中国日报网消息：本周车市，最“火”的当属丰田。接二连三的全球召回让丰田备受打击，据估计，此次丰田全球召回数量将达800万辆，超过丰田2009年全年销量。如此这般带来的巨额亏损不说，空前的信任危机更让丰田痛心疾首。然而，这还只是个开始。在丰田深陷信任危机的时刻，通用、福特开始忙活了起来。一边是通用专门针对丰田车主的种类繁多的优惠政策，另一边则是福特的以丰田车折价购买福特车的新型“以旧换新”。虽然此举说不上道义，然而商场之中，利益面前，又有何可指责的呢？不知如此连环打击，丰田何时能缓过劲儿来。除了丰田之外，本周还要说个关于汽车的环境税。近期有报道称，北京将根据尾气排放量征收机动车环境税。尽管相关负责人表示，环境税税制正在研究之中，具体的征税范围、实施时间，管理机关尚未确定，但是各界对此仍是议论纷纷。如今，我国和汽车有关的税费达20多种，负担重否暂且不提，光名目就让人眼花缭乱。如此，怎能不让人抵触呢?

由于油门踏板问题，日本丰田汽车公司28日继续宣布召回消息，再从美国市场召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，从中国召回7.5万辆。欧洲市场方面，丰田正考虑具体召回数量与时间。分析人士估计，召回车辆可达200万辆。这样一来，丰田汽车召回总量将增至800万辆，超过它2009年全球销量。丰田汽车正在遭遇成立几十年来最大的信任危机。而此时，丰田的全球竞争对手却并没有停歇。近期，福特汽车将向新客户推出促销手段,丰田汽车二手车车主或租车用户可将手头旧车扣1,000美元现金购买福特汽车的产品。在丰田汽车深陷召回危机之际,福特汽车此举旨在吸引丰田汽车的客户。无独有偶，通用汽车也推出了一项执行至2月底的刺激计划，向丰田及雷克萨斯车主提供三种极具诱惑力的刺激方案，表示此举意在为因丰田召回事件而遭受损失的车主提供一些补偿。内忧外患之下，丰田何去何从？

我也说说：去年6月，丰田汽车公司新总裁丰田章男走马上任后坦言心事：丰田过去10年致力于成为世界最大汽车制造商的战略有误，表现之一是扩张过度。如此看来，他是清醒的，但为时过晚。此番近800万辆的全球召回，对任何一家汽车制造商而言，都是摧毁性的打击，丰田同样如此。但是，这也是汽车制造史上史无前例的，何以造成如此大规模的召回情况，恐怕就是丰田在追求世界霸主地位中，牺牲了自己传奇般的高质量。如今，丰田品牌价值的损伤已经无法估量，而竞争对手通用、福特等赤裸裸的挖墙脚，这让丰田的准消费者以及现有用户都将丧失，再加上丰田如今持续的巨额亏损，丰田能否迈得过这道“鬼门关”？

据报道，环境税的收取已获得环保部等相关部委同意，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围，一旦实施，车主将要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按机动车不同的污染排放量，缴不同的税费。日前，有媒体报道北京市发改委副主任张燕友透露，国家已开始着手研究机动车环境税费改革的问题。消息一出，引发各界关注，部分车主和车企对此持保留态度。

我也说说：环境税，顾名思义，为了保护环境，倡导节能减排，促进和谐交通。如此看来，该征！但问题是，该怎么征。历数目前我国和汽车有关的税种，包括消费税、燃油税、车购税等等不下20种，其中几项已经是根据排量大小而定，已然有了环境税的含义，如此再单收个环境税，不是重复收费？如此的环境税让我想到了物业税。在北京、山东、浙江的两会上，代表委员建议开征物业税以抑制房价。试想，如果不能清理归并现行的十几种房地产税费，单单新开一种物业税，难以服众不说，也根本不可能让房价降下来。税费税费，到底是为税而收，还是为费而收，是个问题。

来源：人民网 编辑：马原