北京车市销量大幅走低 消费者购车预算走高

据了解，今年1-11月，北京地区新车销售仅35.5万辆，同比大减53%，预计全年销量约40万辆，同比减少56%。由于摇号中签车牌的难度较大，中签后40%的消费者会提高购车标准，放弃最多的则为自主品牌车型。

亚市调查数据显示，摇号政策实施后，选择自主品牌的北京消费者从37.22%跌至不到9%，而选择合资品牌的消费者则由37.22%上升到73.53%。

现实情况也的确如此，限购政策实施半年后，多家自主品牌经销商都遭遇了严峻考验。汽车销量较新政前交易量下降了近60%-70%，30%的经销商亏损，50%经销商处于维持经营状态。

仅今年上半年，在欧德宝市场已经有五六家商户退市，如夏利、野马、黄海等；位于东方基业汽车城的部分自主品牌二级网点也处于半歇业状态。“为了适应北京目前车市状况，很多经销商不得不从我们市场退出，将二级网点开到了北京周边更远的地区。”东方基业汽车城负责人表示。

华鑫丰盛奇瑞4S店市场部张志飞分析销量疾速下滑的原因：“在北京买自主品牌的大多是打工族，现在多数打工族已经没有办法买车了。而北京市的居民绝大多数都有车，就算车差点也会有一辆，所以北京用车已经进入更新换代的时期。即使第一辆车是自主品牌，第二辆车的话，自主品牌也几乎不在考虑范围之内，没有品牌忠诚度可言。”

来源：中国新闻网 编辑：于姝楠