雨季来临后，面对严峻的防洪形势，开远工务段管内防洪看守点和加巡点（巡守范围大于300米）增至32个，以“盯死隐患，严防死守”的决心，充分做足防大汛、抗大洪准备。

具有百年历史的昆河线，地质结构复杂，有近300公里危岩落石频发区段，加之线路坡陡弯急，设备陈旧老化，每年汛期，塌方、落石、路基下沉尤为突出，对铁路运输安全构成了严重威胁。

汛前，为解决看守人员整体素质参差不齐，部分人员在执行作业标准、应急处理能力达不到要求的情况，该段对原有的26个全年防洪看守点和加巡点的近百名巡守工进行“一对一”、“面对面”实作强化培训，确保水害落石发现率、防撞率和非正常情况下应急处置正确率均达到了100%。

汛期开始后，昆河线再增6个防洪看守点和加巡点，再次增加危险区段的检查频率和发现落石的概率，增加了安全行车的保险系数。

在加强地面看守、加巡的同时，该段还做好防洪重点区段的添乘检查工作，对昆河线宜良至开远北坍方落石重点区段组建汛期添乘检查小组，实行18时至次日凌晨6时夜间列车添乘，确保行车安全。对19个二级防洪点在降雨量达到出巡警戒值时添乘机车检查线路。

同时，该段还与地方村、镇签订抢险劳力协议、机械租赁协议，并及时发函至相关各县市防汛抗旱指挥部，与铁路沿线水库、电站管理部门建立联系方式和机制，形成了防洪工作的有效网络。

来源：中国日报云南记者站（通讯员 张文海 记者 李映青） 编辑：宁波