我们即将迎来有“小奥运会”之称的大运会，这为深圳加快推进国际化进程提供了重大机遇。152个代表团、超过12000名运动员和随队官员报名参赛，规模在大运会历史上是空前的，也是深圳建市以来举办的最大规模综合性国际赛事。

更何况，深圳大运会期间的国际交流十分密集。国际大体联换届代表大会也将在深圳召开，新一届的大学生体育联合会将在这里产生；世界大学校长论坛将有来自国内外的200多位大学校长围绕高校办学模式、现代人才培养进行深入研讨；世界青年联欢节、中欧青年论坛、世界大学生沙滩音乐节等众多青年交流活动也将陆续展开。

因此，在大运筹办过程中，我们通过多种形式、多种渠道，向海内外集中展示深圳改革开放的窗口形象、充满创新活力的城市魅力和开放包容的国际化城市形象。

大运场馆在筹备建设之初，就向海内外广泛征集设计方案，大运中心“水晶石”的创意来自德国公司，深圳湾体育中心“春茧”的外形由中日联手设计；大运吉祥物的多个参选作品出自不同国家和地区的设计师之手；在大运会志愿者的队伍中，有1300多名来自港澳台、欧盟、俄罗斯等地的志愿者。

同时，为迎接大运会到来，深圳开展“深圳市民讲外语”等活动，加快推动道路标识的中英文双语化、通关口岸的改造提升、落地签证范围的扩大等，营造了国际化的生活环境和营商环境。

4年来，深圳大运会官方网站共吸引超过1000万次的海外点击量，有力地提升了城市的国际知名度和影响力。总而言之，大运会的举办，让深圳不仅进一步完善了国际化城市的硬件条件，而且在国际化氛围、国际知名度、国际影响力等方面都有了很大提升。

为城市发展留下民生福利和制度遗产

新华社记者：在办好国际赛事之余，筹办大运会给深圳的城市发展带来了什么样的变化？

王荣：我们力争通过筹办大运会的过程，使深圳的城市面貌实现更大变化，以“办城市”保障“办赛事”，以“办赛事”推动“办城市”，既争一时，更争长远。

比如，配合大运会的举办，提前规划、如期建成了城市轨道交通二期、广深港客运专线、深圳北站、深圳机场二跑道等一批重大基础设施，使城市功能得到显著提升。轨道交通二期开通以来，日均客流量达175万人次，最高日均客流量215万人次，部分主干道车流量较地铁全网开通前下降20％左右。