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深圳大运民生受惠
2011-08-12 16:02:49      来源:中国日报深圳记者站

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和吴琪一样,越来越多的深圳人把地铁作为出行的首选交通工具。来自深圳市人居环境委员会的一项调查数据显示,地铁形成网络后,深圳96.15%的“有车族”表示愿尽量减少开车次数,改乘地铁出行。

不仅如此,地铁网络的延伸,更拉近了原特区外宝安、龙岗两区市民与经济特区的距离。

19年前,一条全长90公里的边防管理线把深圳分为“关内”与“关外”。尽管2010年7月深圳特区扩大到全市范围,但“二线关”两边仍处于不同发展阶段。“关内”是高楼林立、花团锦簇的现代化都市景象,“关外”则道路拥挤,四处可见高矮不一、杂乱无章的房屋。

如今,驱车行驶在连接深圳中心区与龙岗区大运中心的龙翔大道上,错落有致、色彩缤纷的道路绿化景观令人目不暇接,城市基础设施和景致与原特区已相差无几。龙岗区委书记蒋尊玉感慨道:“大运会的筹办和地铁开通,使‘关外’的城市化进程提前了10年!”

与地铁建设一样,在深圳,大运会成为多项民生工程的提速器——国内接驳功能最齐全的铁路客运枢纽深圳北站、4座污水处理厂、总长6.1公里的新洲河综合整治工程、深圳湾滨海13个休闲公园……一大批惠民项目都在大运会开幕前夕落成并投入使用。

要面子,更要里子

站在罗湖区君越酒店33层的大堂,视野之内是一片低矮的住宅区,然而,与常见的凌乱景象不同,小区的楼顶干净整洁,色彩明快,和远处的山峦浑然一体。

这个名为航运小区的住宅区建成于上世纪80年代,由于年久失修,近年来小区渐呈“老态”,屋面漏水、墙面开裂、市政设施不配套等问题接踵而来,严重影响了市容市貌和居民的生活品质。

在迎大运市容提升行动中,罗湖区投入资金对这一片区104栋楼房的墙面和楼顶进行了修整和绿化。斑驳陈旧的外墙统一粉刷成红色,楼身安装了轻质的白色建筑线条,墙体四周则配置了铝板线条,原本破旧的楼体因而变得整洁、协调、别致。

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