四川绵广高速罗家沟互通立交桥，高架桥林立。 杨郑宝 摄

四川绵广高速罗家沟互通立交桥，高架桥林立。 杨郑宝 摄

5月8日上午，全国网络媒体编辑记者走进“5.12”汶川大地震重灾区四川广元市，深入采访了解震后四年，广元的重建、发展振兴等相关情况。采访团一行来到绵广高速罗家沟互通立交桥，广元市交通部门负责人向记者们介绍了广元次级交通枢纽建设的相关情况。

据了解，为了进一步促进四川北部与相邻各省区的联系，加快发展便捷交通网络，优化大西南的交通网络，让“蜀道难”成为“蜀道不再难”，一直是川北广大干部群众的心愿。广元次级交通枢纽建设各大项目的陆续开竣工，让这个心愿一步步变成现实。

　　四川广元市交通部门负责人介绍交通枢纽建设规划情况。 杨郑宝 摄

广元市交通部门负责人说，广元地处川陕甘三省结合部，嘉陵江上游，居于成都、西安、重庆、兰州四大都市辐射圈的腹心交汇地带和“成渝”、“关中—天水”两大经济连接带的重要节点。由于其突出的地理区位优势和逐步完善的交通基础条件，2007年，广元被确定为全国179个国家公路运输枢纽之一，2009年，广元被列为四川省12个区域性次级交通枢纽城市。由于广元具备了这些优越的区位地理优势，四川省牢牢抓住机遇，大力推进各大项目的实施，全力推动各项建设的开展。

记者了解到，广元次级交通枢纽的建设目标是构建西部综合交通枢纽中的川陕甘结合部连接大西南、大西北的川北次级交通枢纽。实现一小时到县区、二小时到达毗邻地市、三小时到达相邻四大中心城市的区域交通中心，形成铁路、公路、水运、航空、管道五位一体的快捷交通体系。

在已经建成通车的绵广高速罗家沟互通立交桥，记者看到，高速公路立交桥架设在群山山坳之间，路面由多条高架桥支撑，车辆在道路上疾驶，交通十分顺畅。

据介绍，由于该枢纽工程许多建设项目所在地地质条件十分复杂，施工作业需要穿越一些山体的断裂带，特别是2008年“5.12”汶川大地震使得山体松动、岩层破碎，不少项目在建设之初，一直处于“无路、无电、无地材”的状况，加上连年遭受山洪泥石流等灾害，给工程建设带来了种种困难和挑战，建设任务艰巨。但建设者们不畏艰难，不断攻坚克难，顺利推进各项工程的建设进度。

目前，广元市境内已经初步形成了由五条高速公路、两条铁路、五条国省公路、一条水路、一个支线机场为主的交通网络。到2011年底，全市公路总里程达15663公里。

来源：广西新闻网  编辑：潘青艺