大连到上海动卧高铁硬件条件已经具备。新华社发

最近网上一则消息在大连市民中间被广泛热议：继今年元旦，北京、上海、广州、深圳四城市首次增开高铁动卧“夕发朝至”列车后，中国铁路总公司拟在春运结束后对全路列车运行图进行微调，其中最大亮点便是增开包括上海虹桥～大连等7对高铁动卧列车。如果网传消息属实，那么，这将会是大连地区铁路史上首次开行动卧列车。

对此，大连市民反应如何？而车站方面，是否已经收到相关信息，而他们对开行高铁动卧一事又持有怎样的态度和观点？昨日，新商报记者就此事进行调查采访。

网传

大连至上海虹桥等

7对动卧春运后开行

网传称，中国铁路总公司拟在春运结束后对全路列车运行图进行微调，本次调整的最大亮点是全路将新增7对动车组卧铺列车。具体为，北京西～南宁、北京西～贵阳北、上海虹桥～大连北、杭州～哈尔滨西、南京南～广州南、北京西～深圳北、上海虹桥～哈尔滨西的高铁动卧列车各1对。

业内人士认为，其实，相关信息已经流传已久，绝非空穴来风，“一条线路要想开行高铁动卧，有一个前提条件就是始发站和终到站距离至少要在1000公里以上。按照这个条件，目前有大连至呼和浩特、上海虹桥以及广州三趟长距离列车，其中，只有大连至上海虹桥已经开行高铁。显而易见，这条线路具备也是最有可能在现阶段开行高铁动卧。”该人士预测称，如果开行，这趟高铁动卧将会与北京等地已经开通的高铁动卧一样，采取夕发朝至的运行时间模式，即前一天晚上从大连站上车，在高铁上睡一觉，第二天一早到达上海虹桥站。

市民

是否坐动卧票价是关键

对于高铁动卧，大连市民如何看待？在采访中，许多市民态度鲜明地表示，是否选择高铁动卧票价是关键。

在市民小王看来，一个地区高铁要想发展，必须有足够吸引人的优势与民航来竞争，这主要体现在时间成本和经济成本两方面，“以大连至上海间为例，高铁运行时间接近11个小时，二等座票价在790多元钱；而航空飞行时间仅需要1个半小时，平日打折后的机票价格也就五六百元钱甚至更低，百姓自然会选择乘坐飞机出行。”而与高铁相比，尽管高铁动卧在运行时间上会有所缩减，但票价上也会进一步提高，还是难以撼动民航地位。

由于目前北京、上海等已经开行的高铁动卧采取浮动票价的方式，即周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价，因此小王认为，如果浮动票价足够吸引人的话，高铁动卧还是能够吸引一部分客流，特别是全家带着老人和孩子出行的旅游人群。

车站

对网传消息并不是太“感冒”

对于网传的这则消息，大连站方面给予的官方说法是，“不排除这种可能性。但截至目前，尚未接到任何相关通知。”

大连站副站长韩建成告诉记者，目前车站方面具备运营高铁动卧列车的硬件设施，但他对大连至上海间开行高铁动卧的市场前景并不是太乐观，甚至表现出了一丝担忧，“我们的确对开行高铁动卧是有过想法的，但在我看来，大连到上海这条线路有一定的局限性，推行起来存在一定的困难。”

谈及原因，韩建成表示，票价可能会比民航高是一方面，另一方面大连始发站上座率无法保证，“高铁动卧采取夕发朝至的运行模式，主要保证始发地和终到地之间的客流运输，沿途上下车基本都是在半夜，因此客流不会太大。这就对始发站客流要求很高，必须要达到一定的上座率，否则运营起来比较困难，而目前大连至上海虹桥的高铁，主要是满足沿途区段客流上下车的需求，大连始发站上座率仅为五成左右，其中仅有15%~20%旅客是到上海虹桥终到站下车。”

韩建成坦言，如果大连站开行高铁动卧，他更希望是长距离的旅游线路，比如大连至海拉尔这条去往草原的线路，目前普速列车运行时间约24小时，如果能够改成夕发朝至的高铁动卧，旅客旅游出行将会更加便捷。

规划

年内争取开通大连直达北京高铁

随着哈大高铁开行后，高铁已经成为越来越多市民出行的首选交通工具，对此，铁路方面正在不断优化高铁线路，不仅尽可能地开拓一些新线路，也希望能够将已有线路发挥到极致。韩建成表示，与开行高铁动卧相比，大连站更希望能够争取年内开通大连至北京直达高铁，将两地运行时间缩短至4到4个半小时之间。

尽管目前大连至北京间已经开通G389次高铁，将两地间运行时间缩短至5个半小时，但韩建成认为，两地间还有提升的空间，“我们可以利用既有线路通过提升速度以及减少中间站的方式，达到运行时间最短的目的。”韩建成透露，目前，运行方案还在探讨阶段，力争年内开通大连至北京的直达高铁。记者毕重伟