“飞豹”总设计师陈一坚回厦大当教授 请学生“开炮”

2013-10-16 15:40:46 来源:厦门网
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目睹惨烈抗战

立志投身航空事业

陈一坚是福州人,最早是通过抗日战争中满天轰鸣的日军战机来认识飞机的。

抗战爆发后,年幼的他随父亲所在的学校迁往南平。陈一坚说,当时没有防空洞,日军战机来轰炸时,大家只能躲在存放石棺的洞里。和轰鸣的日寇飞机相比,有一幕给了这个少年更大的刺激——当时的中国人对飞机毫无概念,因此,在日本飞机空袭时,生怕婴儿的哭声会被飞行员听到,便死死地捂住婴儿的嘴巴,甚至把孩子给活活闷死。陈一坚说,他当时就有一个疑问:为什么天上都是人家的飞机,我们的飞机哪里去了?轰鸣的日本飞机和惨死的婴儿,使他立志投身航空事业。

似乎是命运听到陈一坚掷地有声的决心。1949年,陈一坚得知厦大航空系开始招生,当时在福建师范大学物理系就读的他,毅然投奔厦大,而且三个志愿都填了“航空系”。他的决心很坚定:“不录取我,我就换个大学再考,直至录取”。他认准要学航空、造飞机,理由是:如果我们没有飞机,将来还会受别人的欺负。

就学厦大一年

学会自学创新精神

陈一坚只在厦大呆了一年——1950年,在我国第一次院系调整中,厦门大学和清华大学航空系合并,他又从厦大转入清华。

他在厦大的那一年,厦大办学还未步入正轨,尽管如此,他还是认为这反而给了他一个非常自由的环境,没有“限死”他。他说,这段经历对他今后的工作态度产生影响。在他看来,创新不是火花四射的激情迸发,而是日常的工作,“就是遇到问题不吭声,自己去学习、解决”。在厦大自由宽松的环境中,他学会了自学的本领和自律的习惯,这些令他终身受益。

从厦大校方提供的资料上看,1952年从清华大学毕业后,陈一坚被分配到哈尔滨飞机制造厂,修理在抗美援朝前线受损的飞机,仿制苏联伊尔-28轻型轰炸机;1956年,我国组建“第一飞机设计室”,陈一坚被选中,他的飞机设计生涯开始起步。

不过,“文化大革命”席卷而来,他被无情地从火热的飞机研制前线横扫到“牛棚”里。这位飞机设计师曾被分去养羊养猪。他说,虽然自己本来不会养猪,但自己看书学配饲料,给猪治病,照样把猪养得很肥。

这种自学的本领,一部分来自于当年厦大的培养。当然,它最大的用武之地并非在养猪上。改革开放后,陈一坚赴德国参观空中客车工业公司的前身MBB公司,他说,看到苏式规范和美式规范的差别,令他很“震撼”。

但是,当时对中国人来说,美式规范是陌生的,陈一坚通过自学好几柜子研制飞机的美式技术规范来“扫盲”,这也使他日后研制“飞豹”时,下定决心抛弃苏式规范,采用美式规范。

编辑: 邓京荆 标签: 飞豹 陈一坚 厦大 开炮 1950年

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