近日，财政部、商务部近日联合发布了《2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准》公告，明确2011年老旧汽车报废更新资金补贴范围、条件及标准，合理调整了车辆使用年限，并适当提高了资金补贴标准。

继去年车市井喷式增长之后，今年汽车优惠政策逐渐退市，受此影响，今年4、5月连续两个月汽车产销同比出现负增长，且5月的降幅更大。因此，有业内人士呼吁，政府需再度推出新的汽车行业刺激政策。此次《2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准》公告的出台，国家希望通过此项补贴，加快老旧汽车报废，鼓励国产汽车发展，从而促进老旧新车更换，加快淘汰对环境污染严重的高排放车。

标准提出，根据补贴资金规模继续对符合一定条件、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴，其中补贴最高金额由1.5万元提高至1.8万元，同时汽车使用最高年限由9年延长到15年。

具体而言，为增强补贴政策的吸引力，参照汽车以旧换新的补贴标准，将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准分别由1.5万元、1万元、5000元调增到1.8万元、1.1万元、1.8万元。符合补贴条件的车主，可按有关规定，直接到车籍所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口申请补贴资金。

为体现资源节约，标准延长了补贴车辆使用年限，将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限分别由7至9年、4至8年、7至9年调整为8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。

据了解，国家每年针对老旧报废补贴的力度和车型都会不同，今年针对农村客车等进行补贴，明年可能会对中巴车等有报废补贴，而今年补贴力度加大，对老旧车辆报废有更好促进效果，同时有利于老旧车更换新车。自推出汽车以旧换新政策以来，补贴额度也一再提升。

业内人士认为，此项政策具有指导意义，作为国家2011年推出的首项汽车行业刺激政策，虽然此次老旧汽车报废城市公交、重型载货汽车的售价远高于以旧换新补贴车型的价格，但报废补贴还是有助于推动货运质量改善，对发展循环经济、方便城乡居民出行方面均具重要意义。

来源：湖北日报   编辑：许银娟