不久的将来，武汉人开车过长江时，有座桥可以“上下”选择：到两岸附近区域的，走“楼下”；远距离出行的，走“楼上”。

昨日召开的武汉市政府常务会透露，武汉已确定建设第10座长江大桥——杨泗港长江大桥，且桥型设计方案已初步敲定：双层公路桥，主桥为钢桁梁的悬索桥，主跨超过1500米，“一步跨过”长江，有望成为我国内河最大主跨的大桥。此前，武汉阳逻长江大桥亦为一跨过江悬索桥型，主跨1280米，是当时世界第八大悬索桥。

该桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，距离白沙洲大桥约3公里，是连接武昌和汉阳的快速过江通道。桥面全长4.8公里，其中跨江段2.1公里，按城市快速路标准设计，不少于双向8车道，设计时速80公里。

中国工程设计大师、中铁大桥设计院副总工程师徐恭义介绍，杨泗港长江大桥是武汉市首座跨长江的双层公路桥，此前该市已有两座跨长江的双层桥——武汉长江大桥和天兴洲大桥，但均是公铁两用桥。大桥的上下层分别承担远距离和周边区域出行需求，两岸均设计有3层大立交，可保证车辆在上下层和地面层之间转换。“双层公路桥不仅可以多跑一倍的汽车，更能提高桥梁的抗风能力。”徐恭义说，大跨度悬索桥最大的“敌人”是风，遭遇大风时会发生颤振、摇摆，而使用偏重的双层钢桁梁可以“压”住大桥，抗风能力大大加强。

来源：湖北日报 编辑：于姝楠