9月25日，宜凤高速公路正式通车。记者 徐行 摄

三湘都市报9月25日讯 今天上午，郴州宜章至广东连州凤头岭高速公路(简称宜凤高速公路)正式通车。宜凤高速是湖南省第二条南下广州的高速公路，与广东清连高速公路对接延伸，打通了泛珠三角路网，成为湖南乃至全国各省市南下出海大通道的捷径。

从9月25日起，司乘人员从湖南进入广州可以绕过被称为“死亡路段”的京珠高速粤北段，进而选择宜凤高速，再经清连和广清这两条地势平坦、路况较好的高速公路进入广州。

打通又一南下通道

宜凤高速总投资27亿多元，全长48.45公里，是湖南省“十一五”交通重点建设项目。宜凤高速北起京港澳高速公路宜章互通式立交，南至凤头岭与广东清连高速公路对接。设计车时速80公里/小时全线，设服务区一对，共设有宜章南、梅田、长村、黄沙四个匝道站以及堡城一处主线站。

宜凤高速的全线贯通，打开了湖南的又一南大门，打通了直通泛珠三角洲区域的路网，使湘粤港澳经济连成一线。

去广州可绕过“死亡路段”

对广大司机来说，宜凤高速通车的最大意义是司乘人员从湖南进入广州可以绕过被称为“死亡路段”的京珠高速粤北段。

京珠高速粤北段途经瑶山，峰高地险，弯多坡陡，死亡事故频发，2003年，被公安部、交通部和国家安全生产监督局确定为全国29处公路高危事故易发路段之一。据中央电视台报道，仅2003到2005年，这段路就发生交通事故300多起。有媒体将这段称为“死亡路段”。

而从宜章上宜凤高速，地势平坦，弯少坡小。到清远后，进入平原地带，因地形条件恶劣造成交通安全事故的可能性更小。

结冰路段少冬季更安全

京珠高速粤北段有约25公里常年多雾，最严重的是大桥到梅花收费站之间的K39—K52路段经常大雾弥漫，能见度很低。加之沿途都是高山，冬季路面容易结冰，车辆极容易出现追尾和打滑。

湖南宜连高速公路发展有限公司董事长杨杰告诉记者，与京珠高速向东翻爬瑶山相反，宜凤高速向西直达凤头岭与清连高速相接，沿途少雾区。而连州、清远，冬季结冰路段很少，这比受制于气候条件的京珠高速粤北段安全很多。