又到盛夏，许多长沙市民坐公交进“蒸笼”的生活又开始了。自6月30日起，记者随身携带温度计，在不同时间段乘坐不同线路公交车，体验夏季乘车舒适度。在体验中记者发现，长沙的空调公交车虽然开启了空调设备，但车内温度多在28℃以上，达不到人体最舒适的温度(26℃左右);而非空调公交车的车厢内温度，则平均比室外温度还要高2℃左右。

6月30日傍晚6时，记者首先在长沙四方坪德雅路口上了一辆136路公交车。此时温度计显示室外温度为32℃。上车后，记者感到一丝清凉，经10分钟的测定，温度计稳定下来，显示车内温度为29.5℃，比室外温度稍低。

7月1日上午10时，记者在中山亭登上了901路公交车，室外温度为31℃。在901路公交车行驶的中山亭至王家垅区间，车内温度维持在27℃至29℃左右。记者发现，当车内温度接近27.8℃时，人体感觉明显比29℃时舒适。昨日中午1点，记者在金霞苑登上一趟159路公交车。此时室外温度约为35℃，车厢内温度维持在28℃—29℃。

昨日上午，长沙城区温度约为33℃，记者先后登上132路、旅游1路和106路公交车，这是三条非空调公交线路。在湖南师范大学至五一路等站点区间，记者反复进行测试发现，3条非空调公交车的车内温度均在34℃-36.5℃之间。

经过3天体验结果统计，空调车的车厢内温度一般比室外温度低2℃至6℃，非空调车的车厢内温度比室外温度高出2℃左右。体验结果显示，空调公交车即便开启空调，温度也在28℃以上，对此，经常乘坐公交车的市民张先生表示，“根据长沙市公共车服务标准，当公交车车厢内温度高于28℃时，应开启空调设施，而实际情况是空调车的车内温度并不能完全让人舒适，应该还要降低1℃至2℃。”

多种原因导致空调车“效果差”

为什么空调车的空调效果不能达到人体舒适温度？在“长沙公交一族”论坛，“公交迷”戴先生分析可能由三个原因导致：一是公交企业对驾驶员有油耗指标，“一些驾驶员为了节油，将空调的温度设定在28℃，意味着车内温度达到28℃空调就会停机。”其次，保洁人员对空调滤网清洗不及时、保养不力也会导致空调效果差；此外，一些公交车的车况开始老化，制冷效果也逐步变差。

长沙市客管部门相关负责人表示，将督促公交企业对公交车空调管网进行清洗，提高空调制冷效果。如果空调车上路不开空调，乘客可拨打0731-84303488进行投诉。此外，市民乘坐出租车出行，也可根据自己的需求要求驾驶员开启或关闭空调设施。

来源：红网   编辑：周慧