只需手持一张卡，就能在长沙、株洲、湘潭3市间的公交车、出租车、地铁上通用，享受一卡通服务。这样的场景可能在一两年后就会出现在长株潭市民生活中。

省交通运输厅党组成员、副厅长詹新华今天在接受记者采访时介绍，长株潭综合交通一体化实施方案正在编制中，包括公交一体化、智能交通体系建设、客运衔接等。其中，长株潭城市群将率先实现交通一卡通，长沙机场综合枢纽、高铁综合枢纽将打造成集公铁空运“零换乘、无缝对接”枢纽。

近年来，随着芙蓉大道、红易大道等陆续建成，长株潭半小时经济圈初步形成，3市之间往来日益频繁。为使3市要素流动成本最小化，长株潭“同城”交通步伐越来越快。根据相关规划，一个有环、有网的立体化、节约型大交通系统——高速公路环和“七纵七横”城际快速路网正在布局。

今年6月，长株潭城际铁路开工建设，这让长株潭市民多了一份期待，“以后到长沙就不用开车了，既环保，又快捷。”湘钢宣传部冯先生说。

据悉，长沙—益阳—常德线、长沙—浏阳线，目前正在进行设计和论证。“3+5”城市群，将铺开30分钟、60分钟、90分钟的轨道交通通勤圈。

全省两型交通版图上，除纵横交错的公路，还有便捷实惠的水运。“十一五”以来全省共完成水运建设投资54.64亿元，建成了岳阳松阳湖港区一期、长沙霞凝港二期等重大工程。湘江长沙综合枢纽、湘江株洲至城陵矶2000吨级航道等一批重大项目已开工建设。去年底，水路货运量在综合运输体系中的比重达到10.5%，运量大、运距长、运价低、节能环保的优势得到体现。

利用现代信息手段打造智慧交通，已成为提高通行能力和运输效率的重要途径。据介绍，“十二五”末，我省将初步建成智能化交通运输系统，60%以上的高速公路应用不停车收费系统。

为践行低碳出行，目前，长株潭已投入运营1816台新能源公交车。株洲市城区公交100%电动化。这些电动公交表现出令人欣喜的环保、节油效果：运营两年，节约燃油成本近500万元，减排二氧化碳6000吨、一氧化碳35吨;与2008年比较，公交车尾气污染物排放总体下降达30%。

詹新华介绍，到“十二五”末，我省将基本建成7273公里的高速公路骨架网、5万公里(含高速公路)的国省干线公路网和20万公里的农村公路通达畅通网;省境内现有国家高速公路全部建成通车，100%的县(市、区)在30分钟内上高速公路。记者 曹娴 唐爱平 通讯员 刘玉晖 李喜平

来源 湖南日报 编辑 李雅琴