10月12日，广汽三菱汽车有限公司在长沙正式宣告成立，首款新车劲炫（ASX）同日下线。据悉，广汽三菱将陆续投产多款战略车型，并计划在5年内达到30万台的生产能力。从企业成立与劲炫下线有意安排在同一天可以看出，广汽三菱被各方寄予厚望，三菱中国战略正发力提速。

三菱中国真正发力

早在20多年前，三菱和丰田一起步入中国，成为最早一批来华的国际汽车品牌，但“起个大早，赶个晚集”。众所周知，三菱汽车的优势在SUV，而广汽集团的优势在于拥有以SUV制造见长的广汽长丰，广汽和三菱联姻，应该是门当户对，也是强强联手。

据悉，广汽三菱由广汽集团、三菱汽车、三菱商事三方合资经营，合作年限30年，注册资本17亿元，其中广汽集团持有50%股权、三菱汽车持有33%股权、三菱商事持有17%股权。主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。携手广汽之后，三菱汽车能否实现后来居上？业内人士认为，三菱虽错过了中国车市第一轮黄金发展期，但现在发力为时不晚。

首先，在庞大的市场容量下，每年的换购、增购市场都十分巨大，后来者也机会居上位；其次，中国三四线市场还处于汽车消费的启动期，市场潜力巨大；第三，SUV细分市场处于高速增长期，而广汽三菱在SUV市场具备强大优势；第四，三菱汽车在国内已积累了相当的品牌基础及市场口碑，广汽三菱有深厚的群众基础。

首推劲炫剑指中级SUV市场

对于广汽三菱来说，首推劲炫显然是深思熟虑之后做出的决定：既可以延续劲炫进口版车型已经建立的良好口碑，又可以凭借三菱汽车在SUV领域的号召力，以及国产后ASX劲炫市场竞争力的进一步提高，切入近两年增速最快的中级SUV细分市场。

2012年1至8月的SUV市场同比增长超过30%，中级SUV的增长率更是远高于整体SUV的增长率，这为劲炫提供了广阔的发展空间。作为一款主攻“中产新生代”的新生代中级SUV，劲炫的设计理念紧随国际汽车消费潮流，国产化之后的产品性价比将会超越同级产品，加上广汽三菱优质的服务，劲炫有望中级SUV市场大展拳脚。

为配合新车推出，广汽三菱的渠道建设也正紧锣密鼓地加紧进行。首批约60家4S店在广汽三菱成立后正式开张营业。后续，广汽三菱将坚持“少投入、高收益、快启动、多产品、稳健发展”的原则，逐步建立完善的网络体系。据透露，广汽三菱的内部目标是三年内成为三菱汽车全球NO.1的制造工厂，五年内成为中国SUV市场的NO.1。

来源：长沙晚报   编辑：周沫君