中国日报湖南双语网消息 据长沙晚报报道（记着 李春璞)楼间距将加宽，公共空间增大，公交站点更密集，新建小区平均每户至少1个机动车位……近日，《株洲市规划管理技术规定(2012年修订版)》(以下简称《规定》)正式发布并实施，其中不少条例和市民生活息息相关，体现资源节约、环境友好的总体要求，统筹安排各类建设项目和建设用地，保护景观和生态资源、改善人居环境。

公共空间更大，更适合居住

现在，不少小区面临停车难的问题。许多车位紧缺的楼盘，住宅与车位比在2∶1甚至是3∶1。随着《规定》出台，这一局面有望改善。“商品住宅不得低于每户1个机动车位，廉租房、公租房不得低于每户0.5个机动车位……”株洲市规划局相关负责人介绍，增加楼盘的车位配比，是解决停车难的重要渠道，且住宅区内各类可通车道路车行道宽度不宜小于双向6米、单向4米。

株洲一些小区，建筑楼间距较低，在不少老旧小区，还可以见到“握手楼”。《规定》表明：“中高层居住建筑，南北布置时不得小于30米，东南布置时不得小于26米。”控制房子密度根本，是要降低容积率，容积率越低，小区公共空间更大，更适合居住。未来，株洲住宅开发强度最高容积率将控制在2.5以下。

乘坐公交车，不用走远了

《规定》一大亮点就是对社区级公共设施作出了更便民的要求。对于社区服务中心，《规定》要求其服务半径为500～800米，服务人口3万～5万，包含公益类服务设施和商业类服务设施。除了方便业主生活，这种社区“一站式”综合服务，也无疑将提供更多的就业岗位与创业机会。

记者发现，按照《规定》，在中心城区繁华地段的公交站点中，停靠站将会更加密集，方便市民出行，“市区公交停靠站间距，一般按400～600米控制;繁华地段按200～500米控制。长途客运站、火车站、机场、客运码头的主要出入口50米范围内应设公交停靠站，有条件时应与对外客运站(场)相结合。”

搬进商品房，小区临街楼突然冒出不少饭店、超市等小店，带来的噪音、油烟都令业主非常懊恼。根据《规定》，居住及商住用地内商业建筑宜相对集中独立设置，居住用地内临城市道路的住宅建筑底层不宜设置商业，且设置餐饮、娱乐类项目的独立商业设施，与最近住宅楼的距离不小于30米。

道路两侧打造“绿色公园”

车辆呼啸而过，房子也跟着颤抖，一些建筑距离道路、高架桥很近，让人很郁闷。《规定》提出，城市快速路、有一定景观要求的主干路、交通性次干路，横断面设计时必须考虑，在道路红线外两侧，各设置一定宽度的绿化景观带。其中，快速路单侧不少于30米，有景观要求的主干路单侧不少于20米。

此外，建筑物外墙与城市道路、公路、铁路、规划绿化景观带边线之间还应设置一定宽度的建筑缓冲带，建筑缓冲带包括绿化缓冲带和间距缓冲带。这样，住宅和道路之间的距离增加了，小区安静了，城市公共空间也会变大，以后的株洲还将在道路两侧打造“绿色公园”。建筑色彩必须符合《株洲市城市色彩规划》及相关规定要求，居住建筑外墙宜以暖色调为主，不得采用纯度较高的色彩。