漫画/吴志立

2013年10月1日以后消费者提车时除了说明书，还会附赠一本三包手册及三包凭证，这是日后维权的重要依据。李卓摄

记者 李 卓

到了年底，习惯于过年买车的长沙人又迎来购车换车高峰。

与往年不同的是，去年10月1日以后买新车时除了说明书外，还附带了专门的汽车三包手册，即三个月内新车出现质量问题可包退包换。在汽车三包规定实施一个季度以后，市场执行情况如何呢？近日，国家质检总局公布了评估结果，部分车企在三包手册上“留了一手”，规避三包责任，记者在查看了部分品牌新车的三包手册后发现，消费者今后购车时需要格外注意七大漏洞。

主要零部件种类范围低于标准

汽车三包最大的进步就在于规定了汽车与其他产品一样，如果出现问题可以选择退换，比如发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货。

但是在部分车企的三包凭证中，厂家对于变速器的要求中，却没有把轴承放进去，这意味着将来轴承因为质量问题修两次，同一个轴承更换两次，可以不更换整车。

易损零部件种类范围过多

包括轮胎在内的部分零部件，由于设计寿命达不到整车寿命，达不到三年六万公里的包修期，被归入易损耗的零部件范围。记者查看了部分新车三包手册中的易损件范围，包括空气、空调、机油、燃料等滤清器，还有火花塞、制动衬片、离合器片、轮胎、蓄电池、灯泡、刮水器刮片、保险丝及普通继电器等，一般质保期是3个月或5000公里。

而部分车企为了避免责任，将易损件的范围无限扩大，比如部分车企将玻璃也列入易损件范围，如果日后汽车出现问题与这些零部件有关，厂家就不负责包修。

特殊零部件范围时间超标

在三包有效期内，因产品质量问题修理占用时间累计超过35日的，消费者可以要求换车。但是汽车上有一些零部件比较特殊，这类零部件相当个性化，每辆车不一样，要通过这个车的VIN码特殊定制，这就意味着售后服务站无法储备这个零部件，如果出现问题只能临时订购，因为定制需要花费很长的时间，特别是部分进口车时间更长，因此国家三包规定没有将特殊零部件纳入35天的修理期内。

记者查看了东风本田、沃尔沃等品牌的三包凭证，这类特殊零部件包括电气系统的全车主线束和防盗系统的点火锁芯、钥匙和防盗控制单元，都是符合国家规定的。但是有部分车企将带有VIN码的发动机变速器，音响系统等也列入特殊零部件范围，日后可以以此为由拖延时间。

同时国家三包规定中特殊零部件定制的占用时间是指运输时间，部分车企却将其标为修理时间，因为一些进口品牌的定制时间较长，国家规定将运输时间不计入。

三包责任被强制捆绑

部分车企将三包条件与售后保养捆绑，强制要求用户回4S店维修保养，否则就不三包。虽然三包规定中有免责条款，如果消费者没有按照厂家的正确的使用维护和保养来操作，造成的损坏， 4S店是可以不承担三包责任的，但并非禁止消费者在其他维修店做保养。

机油等也应三包

除了部分零部件如玻璃、离合器等被排除在三包范围外，车企还将机油、汽油、空调制冷机等排除在外，而根据国家汽车三包技术委员会的要求，虽然油液类没有被归入易损件，但同样达不到整车寿命，因为油液类按照厂家保养周期规定是要定期更换，比如一般制动液两年要更换一次，自然它的保期达不到三年六万公里，因此他们的三包期应等同于保养周期。

轮胎问题经销商承担

轮胎鼓包等问题是很多消费者经常遇到的，部分车企其三包手册中，将轮胎保修的责任推给厂家，这同样违反了质检总局的规定。三包规定中明确表示，经销商可以向厂家追责，但如果轮胎出现问题，消费者找到经销商时，经销商不得推脱。

改装不予三包不合规定

很多车企在三包手册中强调，对汽车加装改装的将不予三包，实际上，三包规定强调的是改装行为不能造成后面的损坏，但如果车主将音响喇叭改一改，最后车的问题是发动机漏油或者变速器的一个损坏，和音响没有任何关系，这种改装行为与后边的损坏没有任何关系，车企仍然需要承担三包责任。