长沙近10份政协委员提案关注“交通”

中国日报湖南双语网消息据华声在线1月19日报道（记者曾力力实习生朱子焕张雅鸿）

1月19日-22日，长沙市政协十一届三次会议召开。18日晚8点，省委常委、长沙市委书记易炼红，市委副书记、市长胡衡华等一行，到驻地看望委员。

今年，长沙政协全面启动网上提案系统，委员报到当天，即收到240份提案，交通、环保等民生话题，依旧是委员们关注的焦点。

政协长沙市第十一届委员会第三次会议将于19日开幕。18日是委员报到的第一天，当天就有近10份提案建议长沙进一步完善交通设施建设，提高交通管理水平，使市民出行更安全、便捷。

开车打电话须加大处罚

杨永和委员建议，加大对驾驶员打电话、看视频等妨碍安全驾驶行为的处罚。

“有些已通行路段无红绿灯，路口过往行人和车辆通行存在安全隐患。”刘慧扬委员说，开福区双拥路科大附小附近，车流量大且没有红绿灯，孩子过马路很危险。调查中，刘慧扬还发现，长沙有些地方红绿灯存在设备老旧损坏、维修不及时、绿化树木遮挡等问题。

停车难问题仍十分突出

“因交通标识设计存在的问题，对交通的伤害也越来越大。”刘晓军委员说，由于车道划分没有统一宽度标准，一些路口的车道宽度明显可以多划出一个车道，诱使一些车辆违规无序插入车道中间，增加了刮擦事故的发生概率。

陈树、戴道国、陈金华、阳芬等委员说，目前长沙市机动车保有量已突破170万辆，而中心城区401家公共停车场提供的停车位仅16万个，加上专用停车场内配的30万个停车位，停车难问题仍十分突出。

城区的停车难，还集中表现在老旧小区、大型医院、中小学校等区域。而这些区域的停车难问题和看病难、打的难等结合在一起，严重困扰民众生活。为方便停车，有些市民甚至自装地锁抢车位，有的小区毁掉绿化建车位。

建议

建“智能交通”，完善标识设计

单长青委员建议，实行“智能交通”建设。通过各路段的摄像头实时监控路面车流量，根据流量实时调整红绿灯的时间，力求通过信号灯之间的智能化关联发挥道路最佳运力;试点“自助”交通红绿灯，减少行人闯红灯的现象，以提高十字路口行人过马路的安全与路口交通效率。

聂志强、陈伟建委员建议，进一步完善道路交通安全设施设计与建设标准。逐步推行设施管理“建管养一体化”模式，一是有效解决因多头管理产生移交、维护过程中的推诿扯皮现象;二是节省项目建设、移交、维护管理期间政府机构的人力及财力成本;三是确保全程在交警设施管理部门的监督下进行。

万向荣、伍慧君委员建议进一步加强规划建设、完善诱导系统、规范社会停车场的收费行为、实现停车资源共享机制。（记者曾力力实习生朱子焕张雅鸿）

提案点击

洒水车成了“泥浆制造者”

委员建议采用新型洗扫车

“为了降尘，长沙的洒水车一直很忙碌，一天几次。施工多的芙蓉北路甚至多达6次。但持续多年的‘长沙洒水模式’既没有达到降尘效果，反而易造成二次污染。”长沙市政协委员宁联芳建议，少用洒水车，多用新型洗扫车，这样既不扰民又能降尘，还能节约水资源。

施工路段一天最多洗6次

“长沙机动车突破170万辆，各区建筑工地遍地开花，渣土车繁忙，稍掉下一堆泥巴就可能在天亮后导致尘土飞扬。”宁联芳说，开福区芙蓉北路有多个建筑工地，加上地铁施工，是该区环卫管理中心重点洒水降尘的路段，有环卫部门负责人称“洒水是二次污染”有客观和主观的原因。

客观上，长沙工地多，有些车辆在出工地时未完全按操作规范清洗，将渣土带到路面，一经洒水就容易形成泥浆。另一方面，每晚，一些次干道上停着很多私家车，不太好打扫，早上车开走后，就露出了很多垃圾和粉尘，洒水后易形成泥浆。

达不到降尘效果，浪费资源

洒水车一过，行人往往避让不及，影响市民出行。有车一族都深有体会：刚洗干净的车，一上路就是一车泥浆，连前挡风玻璃上都是斑点。

宁联芳举了一个例子：沾满泥巴的车开进城区，洒水车洒水后将泥带到路面，变成泥浆，待路面干燥后又是尘士飞扬。而司机又会再去洗车，洗车费近几年由5元涨到了25元，大量的洗车造成了资源浪费。而且，目前长沙的普通洒水车储水量仅10吨左右，来回频繁的加水也造成大量燃油、时间的浪费。

建议

加大政府投入，采购新型清洗设备

宁联芳说，在长沙，除了有洒水车，还有一种新型的降尘工具，就是洗扫车。

据了解，平时5个环卫工人要将近1小时才能扫完火车站广场，微型清扫车上岗后，只需10分钟。这种新型洗扫车集扫、洗、喷、吸4种功能于一体，清扫质量和效果均大大提升。其主要有两个特点：喷头喷出的水压较高，是普通洒水车的1.6倍，高压水龙头可均匀地将路面污泥打散，然后由吸盘吸入车厢，清洗效果更好。洗、扫、吸等同时配合，可以将路面一次清扫干净。