（办法草案规定，利用业主共有的道路建设的车位，属于全体业主共有，建设单位不得附赠、出售或者出租。邱晓峰 摄）

“物业管理区域内规划建设的车位、车库，建设单位可以附赠给业主；出售或者出租车位、车库的，业主享有优先权。利用业主共有的道路或者其他场地建设的车位，属于全体业主共有，建设单位不得附赠、出售或者出租。车位、车库满足业主需求后剩余出租的，建设单位应当向全体业主公示。”《湖南省实施<物业管理条例>办法（草案）》正在向社会公布征求意见。（9月20日红网）

中部城市长沙到今年3月，汽车的保有量已突破了一百万辆，汽车真正进入了寻常百姓家，成为大众消费品。汽车在给市民带来生活便利的同时，也带来了出行难的问题。生活在星城的人们发现，拥有私家车后的快乐越来越被停车难的烦恼冲淡。大街上堵车越来越严重，车位越来越紧张，开车越来越不方便。面对日益庞大的机动车数量、不断紧张的城市土地，究竟该如何应对停车难问题，需要各方不断探索和研究。

按照专家的观点，解决城市停车难需要“软”、“硬”两手。“软”就是通过政策法规，限制路面停车，增加停车场利用率，使部分车主更愿意改乘公共交通工具，以减少机动车对停车场的需求；“硬”就是增建停车场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。

“用前瞻的视野来规划利用路面资源与科学设置车位”正是发达国家和地区解决城市停车难问题的重要经验。这是因为：停车设施在城市经济社会发展、土地利用和综合交通规划中具有非常重要、不可替代的地位和作用，它是车辆出行的起点和终点，是支撑现代城市交通必不可少的载体；它对车辆交通组织具有枢纽作用，对道路交通管理具有开关作用，对城市土地利用具有导向作用。然而，我们遗憾看到，长期以来，我国很多城市在规划建设时往往忽视了这一点，很多时候只重视“行”而忽略“停”。

在缓解愈演愈烈的城市“停车难”问题上，湖南有关方面显然已经注意到在城市规划、小区规划中要充分考虑到停车设施的重要性。今年7月1日，长沙市决定实施《机动车停车场管理办法》，鼓励社会力量建设、经营停车场，并禁止单位和个人挪用、擅自关闭停车场。时下准备出台的《湖南省实施〈物业管理条例〉办法》，人们又一次欣喜地看到诸如此类的条款。毫无疑义，这是解决停车难管理理念上的一个大进步，值得称道。

来源：中国日报湖南双语网   作者：刘志君