“一块钱”该谁出？出租车企业收益成质疑焦点

【网友质疑】网友“孔雀尾”的观点代表了大部分网民的意见：“北京上调出租车燃油附加费，不就是让消费者承担涨价么？”网友“天人合一”则质疑，出租车公司每月收那么多的份钱都干什么去了，连1元钱都要乘客出。网友“kingpower”说，要收钱也行，先把出租车公司的成本收益公布出来，看看公司到底利润是多少，是不是必须要乘客来承担增加的成本。

【记者调查】一位不愿透露姓名的乘客对记者说：“出租车司机很辛苦，油价涨得这么高，他们挣钱肯定更不容易。可是汽油涨价的成本就一定要由乘客承担吗？”

记者了解到，“出租车企业应承担油价上涨带来的经营压力”成为众多网友的共同观点，而出租车企业一直不透明的成本收益情况则成为网民关注的焦点。

出租车企业收支情况到底怎样？出租车司机佟师傅向记者介绍，他跑单班每月车份是5000多元，每月上交车份后，公司会返还给他1800元左右，其中近800元还是政府发放的油补，粗算下来，公司实际每月从每辆车收取4000元左右。

长期从事出租车行业研究的北京传知行社会经济研究所研究员由晨立说，份钱除了司机工资和油补外，还包括职工的“五险一金”、工会经费、教育经费、福利费，以及车辆折旧费、管理费、财务费用、应缴纳的税款等等。

但由晨立表示，他长期关注出租车行业，通过走访大量的出租车司机，了解到一些出租车公司并没有按照规定落实司机应享有的福利待遇，而且对于一些成本支出也是能少就少。按此估计，出租车公司利润率在30％左右，已经属于“暴利”了。

不仅出租车公司利润可观引批评，还有一些受访者表示，出租车公司作为企业，必须要自己承担经营风险，不应动辄就从“羊”身上取“毛”。同时，出租车行业受政策控制，带有一定的垄断性，而且出租车的经营权也是企业无偿从政府取得的，出租车企业更应该为成本上升买单。