从750亿元增加到1150亿元，全市地区生产总产值跨过千亿元台阶；

从778亿元增加到1234亿元，全社会固定资产投资年均增长26%；

从181亿元增加到353亿元，财政收入增加了一倍；

从66亿元增加到141亿元，一般预算收入在首批14个沿海开放城市中超过了秦皇岛和湛江；

……

我省沿海开发上升为国家战略两年来，作为“龙头”的连云港交出了一份令人振奋的答卷，市委书记王建华一口气给我们报出了一串喜人的数字。该市实施“以港口为龙头、以产业为主导、以城市为依托、以基础设施为支撑、以城乡统筹为取向”的沿海开发策略，加快构筑大港口，发展大产业，建设大城市，完善大载体，推进大统筹，兴起了新一轮开发建设热潮。

大港口 “一体两翼”待时飞

[最新镜头]　夏日的连云港港，海风吹拂，沁人肺腑。连云港港口集团总裁白力群手搭凉篷，遥指远方：“江苏历史上最深的航道将要在这里产生！”

30万吨级航道是我省沿海开发的龙头性工程，也是连云港建设枢纽大港的“生命线”工程，总投资78.92亿元。该工程在淤泥质海岸航道建设中具有四个“世界第一”：航道等级最高(30万吨级)、开挖厚度最大(20米)、开挖航道里程最长(77.8公里)、疏浚量最大(3.2亿立方米)。一期工程呈“人”字型布局，涵盖连云港区和徐圩港区。截至今年5月底，一期工程累计完成投资21.64亿元，连云港区航道累计挖方2517万立方米，徐圩港区航道累计挖方1544万立方米。

[两年业绩]　随着深水航道的开工，连云港港开始进入大航道、大码头时代。江苏最大的30万吨级矿石码头、第六代集装箱码头等大型专业化泊位建成使用，30万吨级原油码头与中石化签订合资建设和经营协议，旗台防波堤抛填完成2/3工程量，氧化铝、散化肥泊位水工主体完工，液体散货泊位后方陆域加快形成。

一个大港口既要有深航道，还要有便捷高效的集疏运体系。连云港市市长杨省世说，连云港人深知港口在沿海开发中的重要性，勒紧裤腰带把有限的财力投入到港口及配套建设中。全国最长的专用疏港隧道——东疏港隧道全线贯通，既打开了主港区货物外运的新通道，又将后方的物流园区与主港区直接相连，增加港口堆场22平方公里。全长71.4公里的疏港航道建成通航，通榆运河北延工程全面竣工，使港城人通江达海的愿望变成现实。港口物流园区-金港湾国际物流园区建设快速推进。港口船用岸电系统全球首创，是唯一代表交通部参展“绿博会”的项目，引起了国内外港航界的强烈震动。两年新开辟18条内外贸航线，使国际国内航线达到60余条，月航班达到300班次。

与此同时，两翼港区建设加快推进，用两年时间走完其他城市建港历时十年的路程，其中赣榆港区5万吨级航道和防波堤工程开工建设，防波堤推进到5公里，将于2012年顺利开港；徐圩港区航道浚深至-8米，今年建成5万吨级航道、10万吨级码头；灌河港区拦门沙整治成效明显，已建成4个、正在建设9个万吨级码头。“一体两翼”的组合港框架在全市海岸线上多点突破、全面拉开。在2008年成功建成亿吨大港的基础上，去年吞吐量、集装箱运量分别达到1.35亿吨、387万标箱，其中集装箱运量上升到全球港口第23位和全国港口第9位。连云港港已经从过去的喂给港、支线港跃升为国家主枢纽港、集装箱干线港和带动区域发展的组合港。