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沈阳站开始大改造 站台将增加到10个旅客空中候车
2010-03-26 13:33:00      来源:沈阳晚报

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沈阳站开始大改造 站台将增加到10个旅客空中候车

空中候车大厅效果图

沈阳站开始大改造 站台将增加到10个旅客空中候车

进入东西站口后可通过楼梯、扶梯进入空中候车大厅

  旅客空中候车 脚下火车穿梭

  3月25日19时02分,在沈阳站第4站台,随着K7362次由沈阳到赤峰列车的缓缓驶离,旅客刚才候车的第四候车室正式停用。今日10时45分,第4站台也将停用。

  为配合哈大客专的建设,沈阳站大规模的改造开始,现有高架候车室和站台陆续都将拆除重建。今后打算坐火车的旅客,到车站要注意候车室的变化。

  建成后的沈阳站,客运面积达到5万平方米,一次性最高可聚集旅客1.2万人,规模将扩大一倍,乘降能力翻倍,跻身亚洲前列。

  第一候车室启用

  “三排坐椅已撤出,今晚该候车室内的最后一趟列车出发后,其余设施也将拆除。”昨日15时,在沈阳站第四候车室,沈阳站的工作人员给记者讲述了车站即将发生的变化。第四候车室拆除后,沈阳站二楼的候车室仅剩第二候车室和第三候车室。

  候车室的减少,会不会影响旅客的通行?沈阳站副站长王锐表示,车站虽然改造,但却不会影响正常的运营。为方便旅客在站内候车,今天开始将启用第一候车室,该候车室位于软席候车室南侧。进入该候车室,记者看到候车室内的各种设备已是一应俱全。在候车室的入口处,设有两部安检仪,旅客通过安检后,就可在候车室内休息。该候车室共设有7个候车区,可容纳旅客3500人-4000人。

  据悉,这个新启用的候车室,主要发车的方向为辽西、入关及北部方向。候车室与第一站台相连,旅客检票后可直接进入到1站台,而去其他站台的旅客,需要通过站台南侧的地下通道前往。

  站台增加到10个

  根据规划,沈阳站将向西扩,改造后将由现有的5个站台增加到10个站台,线路由13条增至19条。根据通行的列车规格,10个站台由东向西划分为高速区和普速区。

  高速区共有6个站台,10条线,用来停靠时速250公里以上的动车组列车,普速区有5个站台9车线,用来停靠时速120公里及以下的普通列车。其中第6站台为高速区和普速区共用的站台。

  沈阳站总工吴洪吉介绍,沈阳站的改造早于去年就已开始,候车室、站台都将陆续拆除。一期工程将于今年10月末完成,届时普速区、西侧子站房主体工程将完成。但因子站房内尚不具备使用功能,所以旅客仍得由东广场进入车站候车。

  普速区建成后,将开始建设靠近东侧的高速区,由于高架候车室的拆除,旅客无法正常进入站台。车站将搭建临时的过街天桥,它将像“彩虹”一样跨过在建的高速区,与普速区站台相连。

  据悉,沈阳站全部的改造工程将于2011年6月末前完成。

  改造完后像机场

  经过改造,沈阳站将变成啥样?记者提前带您去看一看。

  “沈阳站的‘前脸儿’属国家二级文物,所以基本保持不变。”吴洪吉说,除此以外,沈阳站将发生翻天覆地的变化。在西侧,沈阳站将新建站房,与现在的主站遥相呼应。这个西站房位于南北连接建设大路和北二路,东西分别与胜利大街和规划路(该路西侧为兴工街)连接。未来东西入口将通过候车大厅连为一体。届时从铁西新区往来的市民乘火车出行时,不必再绕到和平区,可通过西出口直接进站。

  从外貌上描述,未来的沈阳站更像是机场候机楼。整个候车大厅,就建筑在站台之上。与改造前相比,车站采用通透式的候车大厅,取代了区分严格的候车室。旅客进入候车大厅,可以在宽敞的大厅内随意就座,待到火车检票的时候,通过车站广播,决定去哪个检票口检票,然后从候车大厅通过滚梯站台上车。

  新建的候车大厅,顶棚可能采用透明材质,白天可以通过日照解决照明和取暖问题,不仅视觉上敞亮,更节能环保。

  出站直接换地铁

  从西出口进入车站时,步行的旅客通过扶梯上候车室。乘车的旅客可以由匝道直接驶上候车室的入口,直接候车。

  改造后,沈阳站现在的1.3米高站台,也将提高为国际高度1.8米,旅客不用上台阶,一步就可迈进车厢内。

  根据设计规划,未来沈阳站东广场中央为步行集散广场,公交车场布置在步行集散广场左侧,有出入口与胜利大街相连。西广场中央为步行集散广场,广场左侧分别为社会车及出租车场,右侧为公交车停车场和长途车站。东广场地下中央为人行地下广场,设置地铁一号线的进出站厅。

  未来的沈阳站将呈现出“上进下出格局”。旅客进站后,进入高架候车室,可通过高架候车室进入站台上车;而下车出站台时,通过站台进入地下出站层,然后出站。想换乘地铁的旅客,可直接通过扶梯下到地铁站。

  铁路人士表示,建成后的沈阳站,客运面积达到5万平方米,一次性最高可聚集旅客1.2万人,规模将扩大一倍,乘降能力翻倍,跻身亚洲前列。

  记者 吴妍焱 摄影 李双琦

  (沈阳晚报)


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