中国日报网消息：“巡道工作是艰辛的，天气越恶劣，就越要加班巡查；地质条件越差，就越要重点检查；越是遇到过年放假，就越要把好安全关。”谭光良对二十余年的巡道工作深有感触。每次巡完22公里道回到工区，谭光良的头发都是湿漉漉的，分不清是雾气还是汗水。但一看到手机上爱人发来的嘘寒问暖的短信时，他的脸上总会洋溢起幸福的笑容。

每天巡道22公里

谭光良是二道桥工区的一名巡道工，从事巡道工作20余年。今年春节，他又选择了留在工区值班，一直值到了初三。他已经记不清楚，有多少次在万家团聚的时候，还在铁路线上行走。

二道桥工区常年潮湿，雾雨蒙蒙，一年四季几乎都是在云雾中笼罩，能见度非常低，冬天更是寒气逼人，是内昆线上最艰苦的地方。

进入冬季，二道桥到处都是冰天雪地、天寒地冻，枕木和道碴上都全是冰凌子。由于雾气笼罩，能见度非常低，稍不留神，火车就已经到了屁股后面，加上道路很不好走，隧道特别多，人身安全压力也特别大。

谭光良巡道认真是出了名的，每次巡道都严格遵守各项规定，按照标准检查线路。由于上道从不戴耳套，他的耳朵上满是发红的冻疮，并且干裂了。谭光良说：“巡道时不光要看线路，更要注意听火车的声音，及时做好迎车准备。巡道备品更是要准备齐全，万一遇到突发情况，才有办法按章处理。”

由于平时非常注意对细小环节的检查，任何松动的螺丝，裂纹的鱼尾板都不能逃过他的法眼。谭光良从事巡道工作20余年以来，共发现鱼尾板裂纹和折断共600余块，检查、处理道岔和护轨螺栓失效、松动上万颗，发现和排除的险情更是不计其数，确保了所巡线路的安全畅通。

以前，在三多寨巡道时，谭光良每天走14公里，在自贡巡道时每天走16公里，现在每天巡道要走22公里。

“今年春运任务十分紧迫，许多媒体都关注着我们铁路，容不得半点失误。”谭光良说，“虽然我们不是窗口单位，不能为春运直接服务，但我们的职责就是让这两根钢轨承载着天南海北的兄弟姐妹平安回家。检查发现问题及时处理，就是我们最重要的责任！”

默默奉献二十余年

到过二道桥都说的人都说那里条件艰苦，苦到什么程度？由于地势原因，二道桥工区常年见不到阳光，湿气非常重，一年365天可能有300天都得用取暖器。要是一天不开取暖器，床上的铺盖被褥全是湿润的，有好几个在这里干过职工都得了风湿病。

这里唯一的交通工具就是每天一趟的慢车，吃的、用的都全得靠慢车来运输。春运开始以后，为了服务春运，慢车也被迫停运，只能靠隔日开行一次的通勤车上下班，交通极为不便。

由于工区地处偏僻，除了车站的几个职工，一年四季很难见到其他人，业余生活相当枯燥。遇到天气不好的时候，仅有的几个电视台都收不到，只能呆在宿舍里看书睡觉。

在这样艰苦的条件下，老谭依然尽职尽责的做好自己的工作，毫无怨言。工区职工一说到他，都伸出大拇指。昭通线桥车间党支部书记雷伯安就表示：“能够在二道桥这么艰苦的地方认真干好工作，实属不易。谭光良勤恳、踏实、精益求精的工作作风，是大家都应该学习的。”

今年春节之前，朋友都劝他：“你太老实啦，找个借口换个班嘛，回家陪陪老婆孩子。”老谭总是认真的回答：“每个人都想回家过年，那这个工作谁来干？就算找到人代班，我心里也不踏实。干好本职工作，是我的责任，在这铁路上走一天，就要保证万无一失。看着新闻里在车站辛苦排队坐火车回家的兄弟姐妹们，我就感到特别不是滋味，虽然自己帮不上什么忙，只有更加细心地检查每一公里线路，为他们看护好回家的安全之路。”

美化环境苦中取乐

随着两线建设的不断推进，二道桥工区的生活设施不断得到改善，谭光良感到即使上班再累，回到工区都有一个舒适的环境，干起工作来很有劲头。二道桥条件虽然比较艰苦，但有组织的关怀、段上和车间的关心，他感到很满足。

工余的时候，老谭有个爱好：美化环境。在新修的工区大院里，到处都是盆栽，有花，有根雕，都是老谭带着年轻人到附近的山上自个“淘”回来的。老谭常说，生活枯燥，就要自个给自个找乐子。

这次休假回来，他又带了一口袋鱼苗子，全都养在工区的池塘里。现在，这崇山峻岭间的二道桥工区小池塘里，一条条小鱼自由自在地游来游去，显得那么的生气盎然。

来源：中国日报四川记者站（记者 黄志凌 成都铁路局 张林翔 黄开东） 编辑：单萱萱