关键词 公共交通

>>公交

新增30公里公交专用道

据交通部门介绍,今年本市将在城市放射线、拥堵路段增加施划公交专用道30公里以上。届时,全市公交专用道总长度将超过350公里。同时,将开展在京藏高速、京开高速建设快速公交通勤走廊的可行性研究。

昨天,郭继孚表示,目前,三环路、京藏高速、京开高速正在调研公交专用道施划方案。

在城区环路中,三环路施划公交道的条件相对较好,因为除三条车道外绝大部分区域还有一个紧急停车带,而二环等道路只有个别区域配有紧急停车带。

郭继孚说,为了保证公交道施划的效果,倾向于在三环最内侧车道施划公交道。

目前,三环施划公交专用道的具体方案还在进一步细化。为配合公交道的施划,三环部分路段或将进行改造。

同时,昨晚市公安局交通管理局副局长张惠民介绍说,新建的30公里专用道将主要分布在城市主干道、次干道和快速路的联络线上,同时也正在研究包括三、四环路在内的公交专用道施划工作。30公里公交专用道的具体施划路段会结合公交运力大小、道路交通流量和公交车的实际运行情况而定。

>>地铁

地铁四惠节点有望贯通

昨晚,市规划委相关负责人表示,北京地铁1号线八通线贯通已有一个初步方案,不过因为改造技术难度大,目前仍在做技术论证。

地铁1号线与八通线贯通,群众呼声一直很强烈,每次关于两线贯通的一点风吹草动,都会引发大讨论。昨天,记者从市规划委了解到,1号线和八通线贯通终于有了一个初步方案,不过由于改造难度大,要考虑土建改造、轨道贯通、运营管理等多方面的问题,所以现在还处于技术论证阶段。

如果1号线和八通线贯通,家住四惠地区的居民会表示反对,因为从通州进城上班的人很多,如果两线不换乘,四惠地区的上班族可能等待更长的时间也无法上车。市规划委相关负责人表示,“研究可行性,就包括技术难题,还有运营管理的问题,这些问题肯定会考虑进去。”该负责人表示,如果两线贯通,部分车辆会空驶到四惠地区,相当于“大站快车”,确保四惠地区乘客能上车。

13号线将新增两个车站

昨天,北京地铁运营公司副总经理徐小林表示,地铁13号线拟增加两站,分别为清华东站和建材城东站,建成后将缓解相邻车站的客流压力。其中,建材城东站位于立水桥站与霍营站之间,清华东站位于上地站和五道口站之间。

据徐小林介绍,清华东站将与15号线一期西段同期建设、同期开通,预计于2014年建成通车。该站建成后,将成为13号线与15号线的换乘站,从而方便北部地区居民出行。

另外,目前八通线、13号线屏蔽门的安装工作已经完成招标。今年年内将完成两个试点站八通线管庄站、13号线北苑站的安装工作。八通线和13号线全线将在2至3年内安装屏蔽门。同时,1号线、2号线的屏蔽门安装工作,已经完成可研报告,尚未立项,正在等待发改委的审批,因此开工日期尚未确定。

>>建言

轨道交通网要广延改密铺

在公共交通建设上,王丽梅代表关注本市轨道交通网建设问题。

面对本市近两年集中开建的轨道交通线路,王丽梅为之叫好:“发展轨道交通是最明智的举动。”

王丽梅同时也为首都轨道交通网络线提出自己的建议。她说,现在很多地铁线逐渐往远郊区、往六环开建,轨道交通发展强调延展度,但是城市中心区地铁网线的密度还远远不够。

“道路容易出现拥堵很大的一个原因是乘地铁出行不方便,地铁网线密度不够,出地铁后还需要公交车接驳比较麻烦。”王丽梅说。

王丽梅表示,如果城市中心区地铁密度达到一定程度,换线接驳也比较方便,那么会有越来越多的人愿意坐地铁出行。