连日来，备受瞩目的“校车安全技术条件”征求意见稿在国内引起广泛争论。1月11日，工信部与相关部门和行业专家一起对征求意见的相关标准进行审定。

2011年12月27日，工信部发出《校车安全技术条件》等四项国家标准草案的征求意见稿，包括《校车安全技术条件》《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《幼儿校车安全技术条件》《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(以下简称“新校车标准”)。本次征求意见的截止时间为2012年1月8日。

国家标准委代表肖寒天表示，在制订标准时，坚守安全是第一，并且明确强调标准是参考美国标准并非照搬，新校车标准需要站在国家利益高度，不能站在校车制造企业角度来制订原则。

工信部表示，在校车安全新国标的征求意见中，对校车车身结构、外观标识和装载质量等均作出明确规定，制订原则紧紧围绕安全，新标准是参考国际标准和我国道路实际情况相结合制订。

农村村级公路大多较窄，宽度只有3.5米，两边多是渠沟，弯道较多，车身太长不易转弯。新校车标准征求意见稿中所列的“大块头”“长鼻子”车型，在村级道路上掉头转弯十分不便。

业内专家表示，校车安全标准力求做成最高标准，校车标准的制订基于寻找安全、经济、适用的平衡点。校车安全关乎到全民家庭安全，保证校车安全还应动员全面力量，校车运营的财政投入由中央和政府财政分摊，运营主导方与运作方应动员各方力量，根据实际具体情况，把政府、社会各界力量集合起来，才能保证校车安全体系的良性发展。

来源：山西晚报 编辑：邓京荆