新型邮轮城

提供更多娱乐服务

在去天津国际邮轮母港的路上，记者看到崭新的沿海路上可以用人迹罕至来形容，然而道路两边却是一派欣欣向荣的景象，机器的轰鸣声从盐碱滩上一座座正在建设的工地传来，休闲会所、游艇俱乐部、五星级酒店工程都在积极的建设之中。

天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东在接受采访时表示，为了给邮轮游客及周边居民提供一个就近观光、休闲、娱乐的场所，我们与东疆港区一道，加快旅游设施建设，努力提升景区环境，大力发展旅游度假产业，力争将邮轮母港打造成为邮轮城。与邮轮相比，邮轮城的设施更完善、娱乐项目更多、服务水平更高，从而吸引更多游客。在邮轮城的建设计划中，除继续完善已经对外营业的沙滩项目外，目前邮轮母港的免税商店、货币兑换、邮政书刊、餐厅、画廊、网吧等设施也已经具备，综合餐饮、旅游商业、展示展销、商业会所、大型游乐、房车营地等一系列项目都在策划协商之中，周边的休闲会所、游艇俱乐部、五星级酒店正在抓紧建设。相信在不久的将来，这里将会热闹起来，蓝天、碧海、沙滩、餐饮、购物、娱乐，天津国际邮轮母港不但会成为吸引国际游客的邮轮接待港口，也将成为天津的又一娱乐度假胜地。

记者在调查中发现，目前我国很多地方都在计划或着手修建邮轮母港，这样一哄而上的局面会不会造成过度竞争呢？张振东总经理也注意到这个问题，但是他对天津港的竞争力很有信心：接待邮轮的港口分为两种，母港和挂靠船。母港，是邮轮以该港口为始发港，它不仅需要专门的邮轮码头，船舶物料供应、维修保养都要在母港进行，有些邮轮公司的区域总部也设在这里。挂靠港则是船舶从出发港至目的港途中所停靠港口。对邮轮母港的要求显然要比挂靠港高得多，规划选址时码头、栈房、航道深度、陆路交通、周边地区经济发展状况都在考察范围之内，这也决定了与普通邮轮码头相比，邮轮母港不会太多。所以，我国对母港的审批管理上一定会从严，不会任其发展。目前，天津邮轮产业才刚刚起步，但竞争力是不容小视的，这不仅仅是因为天津国际邮轮母港是亚洲最大的邮轮母港，更是因为天津所占据的地理位置和其经济地位。天津背靠北京、河北、山西、陕西等旅游资源和人口资源都十分丰富的地区，四通八达的公路、铁路、航空组成的交通网，可以使周边游客非常方便地到达港口，也会使从港口下船的游客在短时间内到达周边景区。此外，从国际经验上来看，当一地的人均GDP达到8000美金时，邮轮产业将会得到迅猛的发展，因此当时天津修建邮轮母港，很大程度上也是考虑到京津地区的人口消费能力。

记者随后从天津港获悉，国务院已经正式批复市政府上报的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，同意以东疆保税港区为核心载体，开展国际船舶登记制度、国际航运税收、航运金融业务和租赁业务四个方面的政策创新试点。据了解，建设北方国际航运中心和物流中心是国家对滨海新区的功能定位，这是我国目前在支持国际航运业和租赁业发展中，支持力度最大、政策覆盖面最广、系统性最强的方案。按照方案，东疆保税港区将有选择地放宽船公司股权结构比例、船龄限制、船级社等准入条件；允许境外邮轮公司在东疆保税港区注册设立经营性机构，开展经批准的国际航线邮轮服务业务；鼓励境外大型邮轮公司挂靠，逐步将东疆港区发展成为邮轮母港；经国家交通运输主管部门批准后，外国邮轮可以从事国内港口多点挂靠业务，游客在国内港口下船观光后返船继续旅行。

可以预见，在这样有力的政策支持下，天津邮轮产业发展的速度和质量都会迈上一个新的台阶。