主要目标

优先发展城市公共交通，是惠及民生的重大工程，对于加强城市管理，增强综合服务功能，建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。按照目前的规划，到2015年，本市将从多个角度发展公共交通，使公共交通的分担率达到40%以上，公共交通的通达目标将逐渐实现。

优先发展城市公共交通的主要目标是：到2015年，公共交通吸引力显著增加，分担率达到40%以上；轨道交通实现网络化，占公共交通客运比重达到30%以上；公共汽车主体作用更加突出，每万人拥有公共汽车15.8标台；服务和管理更加规范；智能化管理明显加强，全部客运车辆安装GPS车载终端；天津站、天津西站、于家堡等综合交通枢纽全部建成。到2015年，实现公共交通“123456”通达目标。

“十二五”期间，建成地铁2、3、5、6、9号线和2号线机场延长线，启动建设地铁4、10号线；滨海新区核心区启动轨道交通B2线(滨海高铁站-于家堡)和Z4线(于家堡-汉沽)建设，构建滨海新区核心区轨道交通主骨架；双城之间启动轨道Z1线和Z2线建设，实现半小时通达。

构建公交专用道网络

在中心城区建设以内环线、中环线、快速环线为依托的环线公交专用道系统，以环线间主干道为依托的放射线公共专用道系统，并完善现有的公共汽车专用道，建成专用道网络。滨海新区核心区具备条件的主干道上，建设公共专用道网络。公共运行速度可提高50%以上，由目前高峰10公里/小时-12公里/小时提高到18公里/小时-20公时/小时。同时建议今后凡是新建或改造道路在单向三车道(含)以上，必须划定一条公共交通专用通道。记者了解到，市交通和港口局将按照系统化、网络化、规模化原则，在中心城区和滨海新区规划建设公交专用道，确保“十二五”公交专用道通车里程达到228公里。

建设快速公交系统

快速公交系统是目前世界上成功推广的一种新型公共交通措施，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。在中心城区规划建设快速公交系统，配置高性能、高舒适度、大容量、绿色环保、外形美观的高档次运营车辆。快速公交系统开通后，沿线运行的公共线路将共享快速公交专用通道，公交车辆运行速度提高到20公里/小时以上，日通过公交运营车辆、客运量将大幅提升。而根据本市交通和港口局的相关规划，本市拟在中心城区规划4条快速公交通道，双城间规划3条快速公交通道，总长度达到256公里，大力提升公共交通运行效率。

来源:每日新报 编辑:孙迟