英国《经济学人》杂志近日发表文章，对中国“一带一路”战略实施的背景、运转情况以及其实施后对中国西南部地区、东南亚国家经济的提振作用进行了评述。文章指出，借助“新丝绸之路”，中国西南部地区有望成为东南亚经济的“新中心”，而通过中国在东南亚地区基础设施建设的投资，该地区的经济发展也将得到极大的提振。以下为文章摘编：

每天，上百辆卡车都会在中国与老挝边境来回穿梭，将木材、纺织品、农产品有老挝运往中国，并将家电、小型机械设备与建材由中国运往老挝。在老挝边境的小城磨丁（Boten），除了几家新开的免税小店（主要贩售零食与机械零部件）、一排排生锈的大卡车、空置的楼房以及几只乱跑的鹅之外，大多数地方仍然是空荡荡的。

但在边境另一侧的中国，与磨丁接壤的磨憨（Mohan）小城里，景象却要井然有序得多。这里的道路更密集。主街道的两侧，棕榈树们整齐地站成了排。物流公司、翻译公司、快递、技术工人、售卖泰国包包、化妆品和咖啡的小店，都纷纷在这条主街道上占据着一席之地。大多数楼房都是新的，很少有盖了超过10年的楼房。一个整洁耀目的海关检查站也是这些新建筑中的一员。和建筑物一样，这里来往的人也都是新人。不过，虽然这里很繁华，但却还没有发展到都市的程度，鸡在马路上乱走，公司在午餐后的几个小时大多歇业了，兑换外币的人们则大多坐在一棵香蕉树下，招呼着从身边走过的游客们。

两个小城都渴望发展得更好，老挝的磨丁正计划将一个废弃的市场改造成跨境高尔夫球场。而在磨憨，2.2万平方米的“财富广场”已经开始破土动工。这个广场将会拥有酒吧、商店、饭店和办公用地。两个小城的政府，以及他们所属国家的政府，对于这个地方的经济发展，也都有着更宏伟的计划。尤其是磨憨所属的中国云南省，由于分别与老挝、缅甸、越南三国接壤，边境线长达4000公里，更是有可能借此机会成为东南亚地区经济腾飞的“中心地带”。

中国的云南省自古以来就是繁华之地。大约在2千年前，生活西南地区的中国人就已经借道这里，与数千公里外的欧洲进行茶叶等商品的贸易往来。今天的云南虽然依旧美丽，但在经济发展上却有些落后于中国的东南沿海。壮美的风景是这个地方巨大的财产，它们提振了云南的旅游业，但复杂的地势条件却也从某种程度上限制了对这里的开发。

振兴云南的计划早已有之。1985年中国在云南建立了“边境贸易区”。90年代，中国更是开始对这个地方进行“重新定位”，从过去的边境省份，到未来的跨境经济网络中心。有学者提出，全球化的第一步，就是实现区域化，云南应该成为“新亚洲”的中心，比起中国东部沿海，这里距离新加坡和泰国更近，这些国家都拥有战略意义极大的航运要道。

中国国家主席习近平正是这个宏伟计划的带头人。2013年9月，他提出了重振古“丝绸之路”的构想。这条新的丝绸之路，将会通过高速铁路网、高速公路、管道、港口、光纤电缆实现地区的联通。习近平提出的“经济高速路”，将包含三大路线，一条从中国中部起始，一直延伸到中亚以及中东地区，海上的道路则会从南部的海岸延伸，第三条则正是从云南出发。

中国正在为“一带一路”计划提供充足的资金支持。今年11月，中国宣布设立400亿美元“丝路基金”，10月，中国宣布成立亚洲基础设施投资银行，并出资500亿美元。该行预计将会给亚洲欠发达地区提供修筑道路、铁路以及其他交通建设的资金支持，借助该渠道，中国也将有望打开这些地区的市场。

中国的领导人认为，这样的联系，以及由此产生的贸易往来，将会成为打造与邻近国家良好关系的基石。云南已经开始兴致勃勃地建立这样的联系网。与缅甸接壤的瑞丽市正在计划兴修高速公路，从云南省会昆明到老挝边境的道路已经于2008年完工，连接昆明与云南河口（与越南接壤）的铁路也将于明年完工。

跨境联络也有所改善。缅甸皎漂镇与昆明之间架起了石油与天然气的输送管道。本月，中国联通，一家国有电信公司，完成了云南与缅甸之间的光缆铺设。中国与这缅甸、老挝、越南三国的进出口总额自20世纪90年代起，几乎每年都在保持上涨。

不过，在建设这样的“新丝绸之路”之时，中国也需要将周围国家内部政治的不稳定性计入考量，另外，一些国家也在担心中国经济的渗透是否会威胁到本国经济，以及中国的崛起对地区的影响。对于中国来说，“新丝绸之路”虽然能够联通东南亚，但想要激活与这些地区国家的经贸往来，要做的还有很多。借助“新丝绸之路”，中国可以提高与东南亚国家的人员流动性，减少关税壁垒，并借此进一步提振地区经济。