口岸建设推升西双版纳桥头堡主阵地
云南西双版纳拥有磨憨、打洛、景洪港和西双版纳机场 4个国家级水、陆、空口岸，是云南省 16个州市中唯一能通过水、陆、空立体交通直达老挝、缅甸、泰国 3国的南大门。
在国家确立云南加快建设面向西南开放的桥头堡战略后一年后，沿边开放有了什么新的变化，新的举措，新的规划，7月底记者来到西双版纳，实地采访了景洪港和磨憨口岸。
景洪港：面向东南亚的国际化港口
7月30日上午，一艘满载龙眼干的货轮停靠在岸边，船员正在忙着卸货。自去年10·5事件后，随着武装护航等一系列举措的施行，澜沧江—湄公河水道的航运安全逐步得以保障，客流量、货运量在缓步回升。
据景洪港港务局副局长陈应考介绍，正值客运高峰期，景洪港每天的客运量达3000人次。2009年9月18日，规划设计客运吞吐量40万人次/年，货运吞吐量100万吨/年的勐罕多用途码头正式动工，截止2012年6月，土石方、护坡、水工、前沿框架及承台等分项工程基本完成。
景洪港中心码头最高年货物吞吐量达40万吨，东南亚国家的桂圆干、植物油、大米、木材、矿石、橡胶等沿着澜沧江—湄公河而上，从这里进入中国市场。上半年景洪港客流量已达28万人次，按照预期，“十二五”期间，中心码头年客运量将达40万人次，货物吞吐量50万吨。陈应考介绍：“随着安全形势好转，旅客量也在慢慢增加，到今年10月，旅客吞吐量有望恢复正常。”
在距离景洪港中心码头25公里远的下游，景洪港橄榄坝码头（勐罕作业区）一期建设工程已完成工程量的60%，明年即将投入使用，规划设计客运吞吐量40万人次/年，货运吞吐量100万吨/年，客运作业区150吨级泊位2个，货运作业区300吨级泊位4个。投入使用后，橄榄坝码头将与中心码头、关累码头遥相呼应。
当勐罕码头最终起用时，景洪港口岸将形成以景洪为中心，勐罕为补充，关累为重点的直通东南亚各国的水路通道网，成为澜沧江·湄公河国际航道上我国境内第一大港口口岸。
磨憨口岸：通往老挝“黄金要道”
8月1日清晨，磨憨口岸附近的大维商贸公司货场开始热闹起来，三三两两携家代口老挝货车司机们或支锅做饭，或围坐在凉席上开始用餐。
老挝琅勃拉邦的车主旺乡告诉记者，他们常年在昆曼公路上往返于磨憨至琅勃拉邦或万象运输货物，每月能往返两趟，相较于两三年前运回老挝的服装等轻工业品，现在更多的是钢材、成套设备等重工业品，而运进中国的一般是大米玉米等农产品。
磨憨商务外事局局长李思介绍，2011年磨憨对外贸易货物总量69.7万吨，年均增长28.5%;对外贸易总额6.4亿美元，年均增长51.8%。
早在1992年3月磨憨口岸已被国务院批准为国家一类口岸，目前是中国昆曼大通道通向老挝唯一的陆路口岸。而作为桥头堡建设的前沿阵地，磨憨口岸将在建设物流基地、商贸基地、加工基地、现代服务基地的基础上争取国家更多的政策和资金的支持。
昆曼大通道的开通，磨憨口岸的人流、物流每年以40%速度增长。在国家旅游局已批准西双版纳至老挝琅勃拉邦4条边境旅游线路的基础上，争取在磨憨口岸恢复边境旅游异地办理权，允许异地旅客直接在口岸办理出入境手续出境。
据统计，在磨憨口岸保税库建设提速的带动下，西双版纳州保税仓库贸易业务成倍增长，1至6月保税仓库项下共完成进出口额627万美元，同比增长7.36倍。同时，全州边境小额贸易实现进出口额9238万美元，同比增长2%，占全州进出口贸易比重的53.6%，为西双版纳州对外贸易最主要的贸易方式。
磨憨经济开发区管委会副主任罗平如是规划了口岸的发展前景，西双版纳下一步将加快口岸大通道建设，加强景洪、磨憨物流保税园区以及景洪工业园区、磨憨国家边境经济合作区等四个基地建设，在人、车、货通关实现极大便利化后，通道优势将真正转化为经济优势。（记者 李映青 何江） 实习编辑：李朝
