昨天（25日），申花路留祥路之间的丰潭路段又开始翻修了。4月21日，一位经常路过该路段的读者向本报反映：这个路段刚开通一年多，原本平坦的道路现在已变得坑坑洼洼，晴天尘土飞扬，雨天到处积水，在这段路开车就像闯地雷阵。

不仅如此，读者还注意到，这条路虽然开通不久，但整修次数惊人，“隔三岔五就修，开始是小修，后来没办法就封道修，修得是补丁套补丁。”

这条路真的如读者反映的那么糟糕吗？问题又出在哪里？连日来，记者对此进行了调查。

道路龟裂、局部下沉，可能与工程质量有关

也正是因为积水，记者才发现，下沉的部分路段呈现出约1米宽几十米长的条状。

一位业内人士说：“这可能是地下管线施工时，回填过程比较简单造成的，如果按规定进行夯实，就不会出现这种情况。”

他介绍，在建设道路时有这样一个环节，施工单位做好路基后，除市政雨水管道外，燃气、自来水、强弱电等配套管线都是各自施工的，道路建设单位和总包单位无法有效监管他们。

“杭州曾出现过这样的情况，这类施工单位因管线埋设过浅、回填质量差、窨井施工不规范，而导致道路破损和下沉的情况。”

除了有可能与地下管线埋设有关外，记者还从环卫工人处了解到另外一种情况。

“这里经过的大货车和工程车特别多，我数过一次，一排接连过了11辆拉泥巴的工程车，有的泥土散落一地，结果还得我们负责清扫。”

“如果说路面下沉、破损与工程车碾压有一定关系的话，那么，路面出现龟裂状就不能简单认为是被重型车碾压造成的了，我觉得应该与工程本身的质量有关，假设下面的基础牢固，理论上是不会出现龟裂现象的。”这位业内人士说。

环卫工人给记者讲了这样一个细节：“我在铲泥巴时，能感觉到有的路面下面是空的。”

建成至今，整修费用已高达百万

道路建成使用至今近一年半，现在已是遍体鳞伤。

记者找到了监管此路段的西湖区城市管理监管中心，分管此项工作的陈副主任介绍，这个路段是一年前接手并且开通的，但从去年下半年起，就开始出现问题，由于还在保质期，所以监管中心要求施工单位进行补修。

期间，数字城管、监管中心的巡查员和养护单位的巡查员，分别多次在这条长1.2千米的路段内发现各类问题，城管办为修复一些问题路面，已出资三四万元。

那么，这样的路，又是如何移交到监管中心手中的呢？陈副主任说：“这条路在交接前，经过竣工验收是合格的，这个合格主要是看了勘察、设计、施工、监理和建设等单位出具的报告。”

而施工单位东方建设集团有限公司负责该路段的项目负责人汤先生解释：“这个工程的原址是田地，旁边还有河塘，土质相对松软。另外，在施工中碰到一个电线铁塔不仅耽误了工期，也对质量产生了影响，铁塔挡住了大型压路机入场。不过，压实度要求达到95%，我们也按照要求做好了。”

汤先生说：“对于质量，我们是按照次干道的设计标准进行施工的，全程有监理单位监督，现在路面出现的问题，主要是附近工地的大型工程车碾压造成，原本设计荷载标准轴重为10吨的路面，实际有超重百分之百以上的车子在行驶，这样肯定会对路面造成严重损坏。”

“为了修复问题路段，我们已经投入了五六十万元。接下来，我们会尽快组织施工队到现场再进行修复。”汤先生说。

昨天，记者从施工方了解到，他们已经开始开挖问题路段，把裂开的沥青铲掉，如果路基出现问题，也要进行处理。

“这次修复的面积要达到上千平方米，费用可能需要二三十万元。”一位姓孙的负责人告诉记者。

据施工方汤先生估计，这段路开通至今，各部门前后花下去的整修费用，起码100多万了。