在台湾，不少车后面贴着的信息很详实。甚至包括驾驶员的姓名都罗列其中(如图所示)。好摄之友“南来北往”摄

有读者建议学习台湾，在车身后写上详细信息，包括驾驶人姓名、驾驶单位名称、监管单位电话等等

一政协委员表示，要设置门槛，不让频频违法的工程车进入杭城

短短2天，杭城发生4起与工程车有关的事故。工程车，再次成为人们关注的焦点。工程车闯祸，为何屡禁不止？昨天，本报以2个版的规模，探讨工程车整治之策。

昨天上午，杭州市政府紧急召开工程车整治专题会议，决定加大对工程运输车辆道路交通违法行为的查处力度,并从昨晚开始，启动工程车违法整治专项行动。杭州交警部门明确表态，要像查酒驾一样，严查工程车违法。

来自民间的各种建议也通过本报96068等反馈上来。本报好摄之友“南来北往”的建议让人眼前一亮。他在钱报论坛上发了张图片，建议杭州管理工程车可以学习台湾。“南来北往”拍的这辆车上，车身后面详细写了关于车辆的详细信息，包括驾驶员叫苏某某，车子最高限速90公里，车子所属公司名称，公路局、监管处的电话多少，全部写得一清二楚。“如果杭州的工程车都能把车子详细信息标在车后，一方面对驾驶员有警示作用，另一方面，就算真的出了事故，追查起来也非常方便，责任可以直接到人。”

交警：像查酒驾一样，严查工程车违法行为

昨天下午，记者从杭州交警部门获悉，为严厉查处从事工程运输的货运机动车(以下简称“工程运输车”)的违法行为，杭州交警部门在原有针对工程运输车常态管理措施基础上，从即日起在全市范围内对工程运输车的违法行为实施八条常态严管措施(超载、超速、非法改装等等)，也就是说要像查酒驾一样严查工程车违法行为。

据了解，今年上半年，杭州市共现场查处货运车辆交通违法行为近9万起，其中，仅工程运输车辆现场交通违法行为的处罚量达到近2万起。共对24家货运、混凝土企业的29名企业责任人进行了行政处罚，合计罚款12万元。

建委：管理工程车，多部门合力，多管齐下

“管理工程车，需要综合管理、多管齐下。各个单位得联合起来。”对于工程车的管理，杭州市商品混凝土管理站的书记兼副站长徐胜给出了自己的看法，“以混凝土搅拌车为例，从它出厂装载开始，直到运至目的地，这个动态的过程就是关键，我们只负责监测超载和超速，这只是其中的某些方面，路上还需要交警等部门的把关。”

徐胜认为，除了以上这些动态的监控外，还有对企业和司机的管理，“我们从以前发生的事故来分析，超速、超载是一部分原因。司机疲劳驾驶、操作不当等是另一方面的原因，这就需要对企业加强监督，督促他们对驾驶员的安全意识教育。所以，我们的监管也需要多种手段结合，寻求控制事故发生的办法，尽量减少事故发生的概率。从客观的角度看，这都是监管单位能做的、必须要做到位的。”

徐胜说，从近两年的监控信息分析来看，60%-70%的工程车事故都与电动车有关，而且有80%-90%的骑车人是外来人口，所以他觉得在加强工程车管理的同时，应该对电动车进行管理。

昨天，也有读者提出建议：工程车最终都会把货物运至各个建筑工地，为何不把建筑工地作为一个载体来监督？

杭州市建委的相关负责人认为，这个建议操作起来有难度：“很多建筑工地的建设单位都是委托各家运输公司来运输建筑材料，但是如果其中的运输公司私自转包给其他个人，建设单位并不会知道。一旦出了事故，怎么追究责任，去追究建设单位的责任似乎并不完全合理。还是得追究运输企业的责任，谁审批谁来管。至于建设单位，也要监督他们来配合，寻找有资质的运输企业来合作。其实，政府的管理是明晰的，监管主体也早就明确了，关键还是各个主体的执行有没有到位。”

人大代表：加大工程车的违法成本

杭州市人大代表、浙江振业律师事务所主任卢红梅也一直在关注工程车整治问题。

在卢红梅看来，法律上对于工程车的管理有些混乱，而且涉及到多个部门，存在多头管理，极易导致管理缺失。“需要由一个强有力的部门进行统一协调，共同抓好工程车的日常管理。”

她认为同比其它车辆，对工程车应该多提一些要求，包括对车辆驾驶员的培训、车辆本身都应严格把关。“比如这辆工程车要去往哪里，规定行走的线路，它的最高限速，都应该进行明确，也可以标在车体显著位置，方便市民监督。”这一点，与本报读者“南来北往”的建议不谋而合。

除了对开车人和车子本身严格管理外，卢红梅建议还应加大工程车的违法成本。“从行政管理的角度，在法律允许范围内，应该加大对违法工程车的处罚力度，加大工程车违章违法成本。这样他们就不会超速和超载了。”

政协委员：提高准入门槛，出现严重事故淘汰出局

杭州市政协委员、杭州师范大学附属医院党委副书记、纪委书记陶骏，原是杭州市交通设施建设处党委委员、纪委书记，因为工作的原因，他一直关注城市工程车管理工作。“我们政府也在努力，也有实质动作，但为何工程车闯祸屡禁不止？”陶骏认为关键在于源头制约。

陶骏建议，不管本地车还是外地车，都应该一视同仁，只要在杭州范围内运输，都必须到相关部门进行备案登记。“登记时，我们设置必要的门槛，如果它违章记录到达一定程度时，我们可以拒绝它进入杭城参与施工。”

登记之后，日常管理中建立黑名单。“它在杭州运输期间，对于每次违章都应有记录，特别是出现严重事故的，我们可以将其所属的公司纳入黑名单，进而影响车辆和所属公司在杭州的经营，严重的我们可以把它淘汰出局。”

来源：钱江晚报 编辑：张少虎