2006年7月17日，宝马召回在中国市场销售的7系、6系和5系车型共计2131辆。缺陷情况为：汽车的后减震器金属衬套与下橡胶支座之间的连接可能不符合严格的质量标准。因汽车的行驶里程和使用条件而异，可能导致橡胶支座与减震器完全脱离，致使车身直接落靠在相应后轮上，有发生失控的危险。同一时间段，华晨宝马针对531辆5系存在的同样问题，向国家质检总局递交了召回报告。

    2005年1月4日，华晨宝马还召回520i和525i轿车共1685辆。缺陷情况为：乘客进出车辆时对座椅产生的外力施加到前排座椅靠背加热装置上，可能会导致靠车门一侧的加热器导线损坏。因而当打开座椅加热器时，损坏的导线会造成该区域加热温度过高，达到难以接受的程度。

    二手宝马月跌万元

    由于质量问题频出，很多宝马车主表示不愿再与宝马方面进行交涉。一位北京车主刚刚将自己没开多久的宝马车卖掉，该车主告诉时代周报记者：“由于没有时间与宝马周旋，索性将车卖掉，一了百了。”

    而这也成为许多宝马车主的选择。在北京中联二手车市场，记者发现很多门店停着悬挂车牌号“京N”、“京P”等较新号段开头的进口和国产宝马待售。一位车主的华晨宝马520Li车型，仅行驶2000千米，除了车头有约20厘米划痕外没有其他可见问题，售价30万元，贬值近30%。一辆外观全新的进口X5 4.8i二手车售价80万元，贬值高达40%以上。

    而在北京花乡旧机动车交易市场，一位工作人员则告诉时代周报记者：“最近新增宝马二手车多于前几个月，有很多车型是比较新的。”来自北京旧车交易网的数据显示，2009年上半年入库二手宝马车交易量排名比2008年上升1位，而6月份以来，入库二手宝马的排名也比今年前几个月更靠前。

    事实上，近来较新的宝马车流入二手车市场的现象并不仅出现在北京。在宝马重要的销售区域浙江省会杭州也出现了这种情况。杭州汽车城旧车交易市场相关人士告诉时代周报记者：“最近新到的宝马二手车货源有所增加，目前宝马各种型号二手车比较齐全。”

    在二手宝马增加的同时，价格也出现了大幅下降。据杭州汽车城旧车交易市场相关人士介绍，目前国产宝马车型较新二手车普遍比全新车便宜10万元左右。

    一项最新调查显示，进入7月份，中国二手车价格集体跳水，其中宝马5系是领跌者，在几个豪华车品牌中，宝马5系和宝马3系的二手车价格下降幅度最大，与6月份相比，宝马3系的二手车全国平均价格跌幅在万元以上。

    有业内人士认为，出现这种情况，不排除一部分车主是为了回收现金在购车不久后将车卖掉，但也可能是，宝马车主由于一些质量问题和售后服务问题将车卖掉，因为在中国，宝马车主不缺钱，他们更在乎的是面子和时间。

    针对宝马车主的质疑和采访中了解到的情况，时代周报记者欲采访华晨宝马公关总监谷晶，但谷晶称在休假，让记者采访其负责售后服务方面的同事孟威，但孟威表示对这些情况并不了解：“你可以把需要了解的相关问题发一封邮件，我们会尽快给予回复。” 孟威说。

    记者也欲采访宝马中国公关总监李英君，但其同事赵涛告知李英君正在休假，不方便接受采访。宝马中国公关部精通产品技术的赵涛表示，对于宝马车主投诉情况，需要了解一下。

    但赵涛也坦承，由于可能导致转向失灵、刹车失灵等现象，发动机突然熄火故障的确危害性很大，“针对发动机突然熄火的问题，宝马曾经发表过一份声明，指该故障主要因为发动机供油管的问题，宝马内部已找出解决方法。该现象主要出现在7系上，宝马上次已针对这个情况进行了召回。但对于包括5系在内的其他宝马车型出现的同类问题，我们还不知情。” 赵涛说。

    （来源：时代周报 编辑：欧叶）