作者： 傅雪峰

大众指责一汽“复制”了他们的发动机，并在变速箱等方面也有专利侵权嫌疑，这场嘴仗到现在也没个明确说法。看到此节，不由窃笑，笑点至少有两个：一是一汽的“野心”并不算大，“复制”的目标发动机和变速箱都不是什么高级货色；二是比亚迪新推出的“TID”动力组合，貌似跟大众现在主打的“T+D”黄金动力组合也是高度相像，大众怎么不去告比亚迪侵权呢？

大众说一汽剽窃的那款1.6升EA111发动机无论从参数还是实际表现上，都算不上出类拔萃，所以一汽站出来说：“一汽没有必要剽窃一个已经过时的发动机技术。”一汽还说了句硬话，“最新自主研发的系列发动机，如4GB和4GC项目，其先进性都已超过EA111发动机。”但愿这都是真的。

20年的合资，却换不来过时的技术，可见“市场换技术”也不是随口说说那么简单。

就在大众和一汽为专利闹矛盾的时候，比亚迪搭载1.5T发动机和双离合自动变速箱的速锐车型上市了，而且只卖8万多元。

比亚迪的这款1.5T发动机，貌似跟大众的1.4T发动机颇有些渊源，结构、布局等方面都挺相像，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时什么的都有，而且还做了些改进，比如缸体用了铝合金的。这款1.4T的发动机，比那大众指责一汽“偷学”的1.6升发动机，先进多了，按理说更可能威胁到大众的利益，但大众却不吱声——估计是比亚迪的“逆向”比较有技巧，大众抓不到什么把柄吧。

比亚迪的“6DT25干式双离合变速箱”，听上去就比较耳熟，因为双离合变速箱这两年被大众叫得太响亮了。这款双离合变速箱也有比较明确的“参考对象”，不过，比亚迪很狡猾，在齿轮箱里减少了一对齿轮，让它变成了一款6速干式双离合变速箱，比那款著名的参照物少了一档，你要告比亚迪“抄袭”，官司肯定不好打。

这就是所谓“逆向开发”。“逆向”其实并不丢人，把先进的东西“逆向”成功，那是需要真本事的。

前几天，某部门领导同志表态说，在政策制定上，合资自主与自主品牌将一视同仁。这不由让人心生疑惑，从长达30年的合资经历来看，难道真的有人会相信合资汽车企业能够“自主”搞出点像样的东西？一汽和大众合资也20年了，大众会拿出什么技术来跟一汽分享？一汽跟大众说起来还是两家，但一汽大众这个合资公司里又有什么能拿得出手的“自主”技术？

合资能不能换来技术，那是肉食者谋之的大事。钱是可以分享的，但真正看家的核心技术是不可以分享的——砸饭碗的事，大众把一个“过时”的发动机都看得那么紧，你还指望他们会把“TSI”拿来跟你分享？

如果想学到技术，靠合资外方来施舍是指不上的，自己动点脑筋“逆向”一下，说不定也能搞出像样的东西。不过，这只是一种假想，因为合资企业的中方，一向跟在人家后边数钱、分钱，日子滋润得不行，才懒得搞什么“自主”。只怕他们“偷”都懒得去“偷”。

不知道将来是不是会出台利于“自主品牌”的政策，如果真的要想保护一下自主，还是优先保护比亚迪、奇瑞、吉利、长城这些真正的“自主品牌”为好。其一，这些企业都是自力更生起家的，而且在技术上进步神速，有些还在电动车之类的项目上占得先机，他们是国际汽车巨头真正的潜在威胁，一旦竞争加剧，肯定首先被合资企业剿杀；其二，真正谈得上有“自主技术”的自主品牌，也就是这些纯粹的自主品牌，真正值得运用国家政策和财政力量支持一下的，也只有这些纯粹的自主品牌。要是“合资自主”也借机沾光，最终指不定是帮了谁的忙。