2008年初，大众开始在国内着手帕萨特CC的国产化项目，进展很快，2009年年中大规模路试。从谍照中可以清楚地看到，路试车做了轻度伪装，不过，整车轮廓线条与主要的特征均显露无遗。国产帕萨特CC基本保留了进口版本的原汁原味，与申报的资料图基本吻合。有几个地方需要重点加以关注，国产帕萨特CC可能取消了中网镀铬装饰亮条，前大灯眼眉处添加了装饰条，视觉效果尚可。

请注意，帕萨特CC的四个车门都采用了Coupe车型的无门框设计，车窗玻璃上沿没有框架！尾部几乎没有改动，不要被伪装的牌照框误导，其庐山真面目可以参见申报资料图。非常特别的是，国产帕萨特CC的17吋五幅双叉铝合金轮毂和并列双排气管布局，与国外在售的2009款有明显差异，通过分析比较，可以看出，国产帕萨特CC引进自2010款美欧版本的可能性较大。

注重运动特性的消费者，更加关心帕萨特CC的动力配置。之前的帕萨特CC进口型号，分为3.6升六缸直喷和2.0升四缸涡轮增压，两种排量四款车型。其中3.6L的V6发动机的额定功率220千瓦，最大扭矩达到350牛米，搭配了6速DSG双离合变速器。

而2.0TSI带缸内直喷技术的涡轮增压发动机，型号为CAW，与目前国产的奥迪A4L所装配的发动机一致，拥有最大147千瓦的功力和280牛米的最大扭矩，与之相匹配的 变速箱同样是6速DSG双离合变速器。大众国产化帕萨特CC之后，动力配置是否会习惯性的缩水，看了下面的分析便会了然于胸。

生产厂地址：吉林省长春市东风大街首先，帕萨特品牌属于上海大众所有，一汽大众的国产帕萨特CC，绝不会再使用原有的车型名称。与之最接近的，便是同一车型平台的迈腾，因此，可以肯定帕萨特CC，会以轿跑版迈腾的名义推出。刚刚公布的新车型预审资料中，就有一款与之吻合。

FV7207是迈腾的车型编号，但是迈腾2.0T，08年中以后就没有推新车型了，如果要出，肯定会同时推出多款，而不是仅仅一款。此外，编号中的字母“R”，在一汽大众的编号史上，则是第一次出现！熟悉大众车型的读者知道，“R”字母缩写在大众的编号中，代表的是高性能、轿跑类型，如国外刚刚推出的大众帕萨特CC R-Line版本。一汽大众内部消息确认，最近的2.0T新车，有且仅有国产帕萨特CC一款，所以，FV7207TRATG是迈腾轿跑版本的可能性极大。