随着“电摩”禁止上路，更多人出行需要依赖公共交通工具，为此，福州的公交车系统正逐渐完善，那么福州的出租车呢，它是否亦能“扩军”，以缓解市民出行难的问题？

据了解，福州出租车行业从1984年开始发展，到2000年，共有3745辆出租车，但到目前，福州出租车的数量还维持在3745辆，10年没有增加。

而福州市民在上下班高峰期、下雨天，还有闹市区，都会遇到打车难的问题。适当增加出租车运力是大势所趋。但是增加投放出租车，是否能在“后“电摩”时代”解决难题？

现状

1万人拥有的士20辆

比同等城市少10辆

福州市运管处公布的数字显示，福州每万人拥有出租车约20辆，这个数字与国内同等省会城市（约30辆）相比偏少一些。

市运管处还表示，随着城市的扩大、人口的增加和经济的发展，适当增加出租车运力是大势所趋，政府相关部门正在认真研究这一问题。但是出租车属于特殊许可的行业，运管处将严格按照国家相关规定，通过科学论证，在适当时期投放适当的运力，以缓解“打车难”问题。

福州市曾多次传出增加出租车数量的说法，但是一直没有增加。近日，福州媒体再次报道，福州公交集团公司有关负责人介绍，为应对即将来临的新客流高峰，福州公交集团公司年内将新增300辆出租车。

“这些问题目前还不太清楚。”昨日，福州市交通局副局长刘国全表示，在《福州电动车管理办法》公布之后，有关出租车是否投放新的、投放多少辆等问题，仍需要等待市政府的相关政策和措施出台。福州市运管处相关负责人表示，目前出租车具体投放多少量、何时投放到位、投放给谁还没有具体定下来，只能等市政府通知。

市区已在招聘的哥

虽然现在还没有具体确定如何投放出租车，但市区已经有招聘的士司机的广告。

据参加过应聘的的士司机介绍，目前新增出租车的公司有两家：福州公交集团公司和新成立的一家公司，两家都采取公司化运营。

一的哥说，应聘的地点就在公交集团公司内，并介绍了公交公司出台的出租车承包规则。

规则里强调“两权归一”，出租车牌照权及车辆所有权归公司，实行“企业加主驾加副驾”的经营模式，车型为东南蓝瑟和北京伊兰特。

工资待遇实行基本工资加额定经济考核指标加超出自留工资分配制度，每个月上缴10880元的营业收入。合同4年一签，合同期满后，表现良好的驾驶员可进入第二轮合同续签。

该的哥表示，让他们满意的是，签订合同后有办养老、失业、医疗保险。不满的是要交营业保证金1万元，合同期满两年后退还2000元，第三年再退2000元，其余第四年全部退还。

的士在陆续更新中

“每次坐出租车，都发现座位上有很多污垢。”市民小张说。

在福州市运管部门出台《出租车专项整治工作方案》前，出租车被投诉最多的除了拒载就是“脏乱差”问题。细心的市民或许有发现，整治开始后，不仅拒载问题有所减少，就连出租车的车况也有了明显好转，最直接的体现就是榕城陆续开始更新出租车。据公开报道，今年福州将更新800辆出租车。

市运管处办公室刘主任介绍，作为整治内容的一部分，本次陆续更新出租车目标是淘汰那些卫生状况不达标的车辆，“是一次正常的更新，希望市民能有新的感受。”据记者调查了解，本次更新的车辆还是雪铁龙和桑塔纳这两类车型。

刘主任告诉记者，更新工作各个出租汽车公司已经陆续开始做了，今后在整治过程中不仅将对司机违法行为进行严惩，内部清洁没有达到要求的，也将进行处罚。

不同声音

增放的士恐加大城区拥堵？

家住金山的的哥杨师傅介绍， 福州每万人拥有的出租车数量相对少，是拿福州5区人口来计算。事实上，现在福州的的士基本集中在鼓楼和台江，很少跑仓山和晋安，更少跑马尾，因此要是拿台江和鼓楼区人口来算，出租车并不少。

另外，打车难也只是在上下班高峰期，特别是下班高峰赶上的士交接班时间，这时路面也堵，所以打车难问题凸显。

针对增加投放出租车解决打车难的做法，杨师傅认为，增加车辆或许能一时缓解乘客打不到车的现状，但让通行的压力更紧张，欲速则不达。“打车难是各城市的通病，并非榕城的专利。”

据杨先生介绍，出租车一天基本都要跑400公里以上，私家车一天也就跑40-50公里，一辆的士的行驶量超过10辆私家车，投入300辆出租车，相当于增加3000辆私家车，而且都是集中在主城区。

来源：福州新闻网