地铁建设有高风险、高投入、高技术的特点，福州地铁1号线一期工程年内将全面开工，地铁施工安全措施做得如何？20日，省市安监局、省住建厅、市建委、市重点办等单位组成督查组赴地铁1号线白湖亭站和火车南站站督查指导，本报记者随督查组进行了探访。

地铁站点建设有序进行

20日下午，地铁1号线白湖亭车站30多米深的基坑中，工人们正在进行主体结构墙体钢筋绑扎。作为地铁1号线的试验性站点，白湖亭站已经完成了车站主体结构底板施工，正在进行站台和中板及顶板施工。现场施工单位负责人介绍，今年8月份白湖亭站主体工程将完工。

火车南站站主体工程已经基本完工，正在进行东西延伸段建设。在西延伸段，维护结构施工已经基本完成，正在进行立柱桩、地基加固施工，本月底就可以开始开挖基坑。

市地铁公司介绍，目前地铁1号线除车辆段、停车场和控制中心外，土建招标工作已基本结束，6家监理单位、10家施工单位已进场。除了已经完成的茶亭站，正在加紧施工的白湖亭站、火车南站站东西延伸段外，排下站、三角埕站已逐步开始维护结构施工，东街口站开始三轴搅拌桩地基加固施工，葫芦阵站已围挡，主要设备已进场，其余站点管线迁改及交通导改正在紧张施工。截至5月底，已完成年度投资10.5亿元。

市地铁公司有关负责人表示，地铁1号线一期工程21座车站年内要实现全面开工。

引入第三方监测施工安全

“福州地质条件复杂，多为淤泥、残积土等地层，地下水位高，施工安全尤其要重视。”20日的检查中，一位检查组负责人表示。

据悉，为了确保地铁施工安全，市地铁公司除了引进人才和更加先进的技术设备，已经采取了多种安全措施。

“我们通过加强地铁工程监测和信息化管理等手段控制施工安全风险。”市地铁公司一位负责人说，除了要求施工单位加强工程监测外，目前我市还引进了独立的第三方监测，对施工进行监督、指导、复核等工作，确保工程监测数据准确、真实、有效。