要闻|时政|财经|评论|特稿|社会|媒体拓展|
  频道推荐 哈马斯7日回复是否接受以色列长期停火协议|伊拉克女恐怖嫌犯落网 曾招募80余女人弹|辛普森因绑架罪等被判33年监禁|五角大楼明年计划招募千名外籍医护|
中国日报记者美国汽车业深度走访之:美国汽车市场生机尚存,远没到穷途末路
2009-05-28

我来说两句 打印文章 发送给好友


中国日报网中国在线消息:英文《中国日报》美国报道:对于美国市场的未来还有很大的争议。通用汽车和克莱斯勒两家公司提交的报告便显示了这一点。克莱斯勒的报告说,美国的汽车市场需求是每年1200-1300万辆,通用汽车则认为汽车市场还能够复苏,5年左右大概能够恢复到1600万辆左右。

但是, 通用汽车公司全球经济与产业分析部主任褚浩全认为,这并不意味着美国的汽车业能够恢复到危机前的状况。那个时候美国汽车销量达到1700万辆以上。

“在可预见的将来 —— 也就是5年之内吧 —— 要达到这么高的销量是比较难实现的,”褚浩全指出。

但是他相信这个市场还能够复苏,原因包括:

一、金融危机并没有对美国社会的结构性需求产生根本性的变化。如果美国的汽油价格调整到欧洲、日本和香港等地的高水平,那么会对汽车需求产生一种结构性的压抑。他估计油价还会慢慢上涨,假如全球油价上升到每桶140美元,那么美国的汽油价格可能会上涨到每加仑4美元。

褚浩全分析道:“如果这样的情况出现,依据2007年的经历,人们的汽车消费会从大车、卡车消费转移到小型轿车,但是并不会抑制人们的开车愿望。有些人会转向选择公共交通,但是整个社会对汽车的需求不会变化。”

二、美国政府决定加大对基础设施建设的投入,但是并没有计划要修建如日本、伦敦等城市那样的发达的公交系统。美国居民80%居住在郊区,这些人不能搭乘公共交通。因此,购买私人汽车是解决他们交通问题的唯一方式。

在美国十六岁以上的人都可以开车。十六岁以上人口中拥有驾驶执照者,在1960年是72%左右,之后一直缓慢增长,到1980年达到85%,此后这个数字的增长持续但是很平缓。“这说明美国市场对汽车的需求是稳定的,也可以说是饱和了,不会再上升,”褚浩全说。

美国有86%的人在开车。美国的经济经历过风风雨雨 ,但是人们对汽车的需求并没有减少。70年代、80年以及82年三次石油危机,两次政府对汽车安全性的要求,这些都无形增加了汽车的成本。英特网出现的时候,人们就在预测汽车业的消亡,但实际情况是,汽车的销售仍然在继续增长。此外,技术革命的出现也没有对美国的汽车业产生什么影响。

美国政府出台的经济复苏计划为美国经济打了一针强心针,但是这并不是自主复苏。因此褚浩全并不期待汽车市场会马上复苏到危机前的水平。

“政府救援的措施才刚刚开始,后面还有很多的东西,”这位通用的经济师对美国的汽车业充满了信心。

美国对汽车销售的本质没有变化。如果每年的汽车销售量为1700万辆,而每年淘汰汽车为1250万辆。也就是一年报废的汽车为1250万辆。美国人在十六岁后只要开得起车,就要开车。美国人口的年增长为200万人,所以美国开车人口每年净增加200万人。现在有300万辆车的缺口。

在经济危机中有些可以开车的人因经济拮据而放弃开车。汽车更新换代的周期也延长了,由此带动了另一个产业——汽车维修业。

褚浩全认为,现在应强迫美国消费者从开大车转移到开小一点的车,以提高大车的价格来人为地抑制住对大车的需求,“今后十年美国汽车的结构会产生变化,但是这一变化并不会影响到汽车销售的变化。”大多数美国人依然愿意居住在城郊,他们还是得依赖汽车,但是可以转为驾驶小型一些的汽车。

在谈到美国汽车业的经验教训时,褚浩全说美国政府人为地刺激房地产消费是造成经济危机的主因,这是一个基本国策失误。其次是贸易保护主义,美国民众声称要夺回制造业中心的地位,“而我认为制造业在美国是一个夕阳工业。应该向前看而非向后看。美国的振兴不是要夺回制造业的工作机会。”美国下一步向前走的领域是生物革命和人工智能,他指出这是美国下一个飞跃的关键所在。(中国日报驻华盛顿首席记者 蔡虹  编辑  张峰)




环球在线版权说明:凡注明来源为“环球在线:XXX(署名)”,除与中国日报网签署环球在线内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883552联系;凡本网注明“来源:XXX(非环球在线)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
 
视觉
环球博客
最奇特的母亲
世界上有一些奇特的母亲,告诉你都不一定会相信。 >> 详细

环球论坛
恐怖分子为什么又盯上俄罗斯高速铁路
恐怖分子为什么又盯上俄罗斯高速铁路? >> 详细

环球财经
点击排行
 
 
英语点津