中国日报网中国在线消息：英文《中国日报》6月4日报道：近几个月来，中国汽车制造商抄底海外品牌的传言沸沸扬扬，直到昨天，一个名不见经传的四川民营企业，将这个话题推向浪尖。

在抄底美国悍马品牌这个让中国人振奋人心的要约背后，四川腾中重工机械有限公司似乎面临着更大的困难：如何证明本次收购是一个正确的决定。

恰恰就在通用汽车递交破产保护申请两天后，这个曾经的美国汽车大鳄宣布已经和四川腾中重工就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款，总部设立在成都，才成立四年的重型机械制造公司腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。

此次交易预计在第三季度末完成，但是还必须符合特别成交条件，包括得到相关法律批复。

尽管双方对此次在业界引起轰动的收购金额保持缄默，彭博财经社昨天报道显示，根据通用公司申请破产保护的文件，预计此次交易价格不超过5亿美元。

“从长远的策略发展来看，现在全球经济不景气恰恰提供给中国公司一个好时机以比较低的价格收购海外品牌和资产，”美世咨询公司Garry Wang告诉记者。“但是要切记，无论购买品牌还是资产或者渠道，都要和自己公司的长远发展规划相符合，决不能仅仅因为便宜就出手。”

他认为“这次腾中的收购，如果从发展策略的角度看，应该是一个好事情。”

也有一些分析师持有截然不同的观点，管理学家王育琨就不看好腾中收购悍马。他认为中国公司不具备这个基础去消化整合通用汽车，也可以说中国公司还消化不了通用汽车的悍马这么一个资产。

财经评论人叶檀业对于收购后悍马在中国的发展很不乐观。她表示这种跨行业并购非常少见，成功的例子也不多。在国际并购上缺乏相关经验，在汽车运营上的零历史使得这家民企在接管悍马后的前途上很不乐观。

根据通用和腾中的联合声明，悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理。悍马的经销网络将在全球拓展优化，尤其是在像中国这样的待开发市场。

通用公司在回复中国日报的邮件中也表示：该谅解备忘录的达成是通用汽车公司重建过程中迈出的又一积极步伐。悍马品牌的出售不会对通用汽车在中国的运营造成任何影响。

“腾中最好不好着急整合，尤其不要对高级管理层做出任何调整，更多的应该考虑如何留住悍马现有的高管继续公司的业务，给悍马留至少半年到一年的过渡期，慢慢从通用剥离出来，”美世分析师建议。

对于中国消费者来讲，最关心的问题莫过于是否今后能以便宜的价格拥有国产的悍马越野车。资深汽车行业分析师钟师告诉中国日报“悍马国产是几乎不可能的事情。美国不会同意将生产转入中国，而且就算是将生产设备都搬来中国，悍马这种级别的车成本也降不下来多少，毕竟配套还都在美国。”

“不过，悍马的技术是很先进也是很有用的，尤其是一流的底盘技术。如果腾中能够将悍马的某些技术应用在自己现有的产品或新开发适应中国市场的产品上，就会提升这次收购的价值。特种车在中国有很大的市场，比如在油田、煤田、矿区还有救援的应用。”

腾中重工的网站上显示作为一家由四川省成都市发展起来的民营企业，腾中自2005年成立以来通过一系列成功的兼并收购迅速拓展业务领域，在2007及2008年连续两年获得机械行业“纳税大户”称号。腾中生产大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆，拥有先进的生产制造、检测生产线，在成都郊区双流和新津有两个工业园区，一共4800多名员工。

总部位于汽车城底特律的高端越野品牌悍马，在美国本土，南非和俄罗斯都有生产企业。

“悍马品牌展示的是一种勇于探索、自由和奔放的精神，我们将通过投资让这种精神延续下去。悍马将在原班管理团队的领导下，走出一条创新之路，”腾中重工总经理杨毅在公司的声明中说，“我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求。”

悍马首席执行官金泰乐（James Taylor）表示：“在腾中重工的投资和强劲支持下，我们将能够将我们的理想变为现实。另一方面，一旦交易顺利完成，逾3,000多个美国本土的就业职位将得以保留，我们也因此能够更加积极地开拓全球市场，与新的合作伙伴携手开拓成功的未来。”（中国日报记者  李方方  编辑   张峰）