英文《中国日报》7月28日报道：去年王传福放言2015年比亚迪汽车要做到中国汽车生产企业第一、2025年要做到全球汽车生产企业第一时，很多人认为那不过是一句玩笑，过去的这个周末，比亚迪野心毕现。

周日，比亚迪在香港证交所发布公告，称其已经在周五从佛山威尚科技产业发展集团有限公司以拟定代价6000万元收购威尚手中湖南美的客车（一家主要从事开发、制造及销售巴士及客车的公司）的全部股权。

周六，这家巴菲特参股的中国私营汽车制造商又与长沙经委和湖南环保产业园签订投资合作协议，在湖南环保产业园，也就是美的客车所在地，计划建设一个年产量约40万辆的汽车及汽车零部件生产基地，主要从事巴士及客车（尤其是新能源车型为主）以及微型面包车及汽车零部件的生产。

同一天，在比亚迪深圳总部之外的另一个现有生产基地陕西西安，比亚迪汽车与西安开发区管委会订立投资合作协议，除去集团位于西安开发区的现有汽车生产厂房外，在计划投建一个年产量约40万汽车及汽车零部件的新厂房，作为西安汽车制造业务的拓展。新厂房将主要从事F3车型及其它新车型以及汽车零部件的生产。

发布公告后，比亚迪昨天在港交所报收43.8港元每股，涨幅达到6.83%。从年初起，比亚迪在香港股市已经暴涨三倍之多。

资深汽车行业分析师贾新光认为，借助收购54年历史的老企业美的客车（原湖南三湘客车），比亚迪获得了制造巴士及客车的必要资质，成功进入商用车领域，并结合自身先进的电池及新能源车技术发展以新能源型号的巴士及客车为主的制造及销售新业务，从而获得政府对新能源车客车的采购，这方面利润丰厚，未来国家将持续支持，前景可观。

今年2月5日，财政部公布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，补贴标准正式出台：乘用车和轻型商用车根据节油率和技术不同可以获得4000元至25万元不等的补贴，10米以上城市公交客车可以获得5万至60万元的补贴。节能与新能源汽车示范推广试点工作将在北京、上海等13个城市开展，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，加快推动新能源车的推广。

中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世认为比亚迪收购美的也是比亚迪在遇到电动汽车瓶颈时通过新能源客车曲线实现电动车民用化的一种最好选择。

昨天，路透社援引比亚迪公司汽车产业出口贸易事业部总经理李竺杭报道称比亚迪已经将2010年的销售目标抬至70万台，相比今年的40万台增长75%。

2008年比亚迪销售汽车17万辆。今年上半年，比亚迪成为中国市场上增长速度最快的汽车制造商，相比去年同期增长176%。（中国日报记者 李方方  编辑  裴培  张峰）