中国日报网中国在线消息:英文《中国日报》8月27日社论：广州小排量车禁行8年后即将解禁。此消息一出，很多人才了解在南部的大都市还有这样的禁令。

事实上，早在2001年，广州市停止给排量1.0升以下的车辆上牌，已上牌的小排量车必须在划定的路段内行驶。2002年，外市排量在1.0升以下的车辆不得进入广州市区。一直以来，这是我国针对小型汽车最严格、最完整的限令。

即使在注重市容市貌的北京，“限小”做法也不如广州严格。除去环境因素不谈，“歧视”小排量车也是反市场的行为。

广州市政当局2001年决心“限小”也有自身的“苦衷”。这种廉价，小型车辆增加交通挤塞，更容易遇到一些技术故障，并可能导致更严重的污染。

不过，这些理由在今天也不再是理由。前些年，一些国产低端小型车可能质量不好，污染严重。不过，当时一些大排量的车也是如此。同样，指责小型汽车堵塞交通也是不公平的。众所周知，交通挤塞往往由于管理不善。而且，根据相关技术标准，大排量车排放更多的废气。

当初，广州限小的真正目的，据说是为了提高拥有私家车的门槛。该市规划者希望将家庭普及轿车的日期推迟5年。广州做法相当坚决。不过，北京的决策者却未采纳此种方法，而是鼓励低排放小型车辆，并于2006年呼吁解除对本市小排量车的限制。

不过，广州的门槛依旧无法发挥效用。每天，大约1000辆新的私家车都会出现城市的道路上。

虽然广州限小解禁令姗姗来迟，还是值得庆贺的。毕竟，广州政府以理智的行为纠正了一个明显反常的现象。（中国日报评论员   谭宏凯     编辑    裴培）