中国日报网消息：英文《中国日报》12月28日报道：10年前，JD Power 亚太分支第一次对在中国制造的客车质量进行了调研。该研究以中国新车主购车后第2-6个月所报告的问题为研究标准。根据反馈分析，我们发现拥有中国自主品牌汽车的车主，平均每车要遭遇8.43次质量问题。礼貌的说来，这个数字让人有些不安。

相比之下，那些拥有在中国生产的国际品牌的汽车的车主，平均每车只遭遇4.38次质量问题，也就是说，还不到中国自主品牌汽车的一半。中国自主品牌汽车的质量问题不光是多，而且出现得问题对于现代汽车生产来说，根本就不该出现。这些问题包括：液体泄漏、车门开关困难、播放器不能自动回放，还有空调制冷不够（或者根本不能制冷）。

平心而论，2000年大多数的中国国产汽车制造商还处于婴儿时期，都没多少年的历史。所以，我们期望新生的中国汽车制造商同发展了几十年、已经成熟的国际汽车制造商在同一起跑线去竞争，这也是不大公平的。

同时，我们得承认根据我们的观察，2000年大多数的中国汽车制造商的主要关注点在于尽可能生产低成本汽车，而非高质量汽车。通常，这是个搞砸生意的妙法。

根据JD Power and Associate 的调查，我们发现把质量放在第一位的企业通常会取得较好的收益。我们好好看看这些好处：

高忠诚度

JD Power 调查显示，生产高质量汽车的生产商容易得到消费者的高满意度。更重要的是，这些满意的顾客很有可能变成回头客。

此外，这些高满意度的消费者比不满意顾客或是一般满意顾客更乐于向别人推荐相关汽车或品牌。依靠满意顾客之间的品牌意识、忠诚度以及口碑，每年可以为企业省去上千万的市场营销、广告策划方面的费用。此外，与说服一个客户转向你的品牌比起来，让一个顾客变成回头客花费更少些。

高销售量

JD Power 调查还表明，无论哪个国家或哪个产业，生产高质量产品的企业总比低质量企业的销售额要高，所占市场份额也大。进一步的说，高质量的汽车通常价钱也高，不怎么需要降价，因此利润也就越大。

就算在经济低迷时期，数据也表明，生产高品质产品的企业会频繁地扩大市场份额，保持价格水平。相反，生产低质量产品的企业发现他们的销售额与市场占有率都在下降，通常为了维持销售不得不下调价格。

结果很明显，只注重成本不重视质量会导致销售额下降、市场萎缩、收入减少甚至是严重的亏损。

低保修成本

提高质量还有一个不易察觉的好处，就是可以降低保修成本。一般中国的国产新车保修期为2年6万公里，而国际品牌汽车的保修期为4年10万公里。当一个汽车生产商每年销售数以万计的汽车时，任何质量缺陷都有可能导致他花费几百万甚至几千万在保修上。如果保证了质量这条底线，这些费用是可以省去的。

此外，生产者提供较长保修期的能力也是个卖点。那样消费者就可以放宽心，因为他们知道自己汽车遇到的任何问题都可以得到解决。

最后，当消费者准备买新车时，他们高品质的旧车可以卖个好价钱。这笔钱直接让消费者决定是否买新车。

好消息是，中国汽车制造者在质量方面有了很大的提高。根据2009年中国新车质量调研，国产汽车平均每车质量问题下降至2.58，国际品牌平均每车质量问题为1.42。对中国汽车产业来说，这是一个巨大的进步。

随着中国汽车市场的持续增长，中国汽车制造者在市场中不断获得信心与经验。他们对质量的重视是未来成功的关键。（作者为亚太区的市场调研主管 Timothy Dunne  编译  刘江波  编辑  裴培）