中国日报网消息：英文《中国日报》9月15日专栏文章：3岁男童遭宝马车多次碾压的惨剧一经传出，举国震惊。

9月13日一家当地报纸最先报道此事，随后诸多媒体份份转发现场监控录像片段。

短短两天时间里，仅仅在腾讯新闻频道相关页面留言的网民数量就多达503589条，留言数在所有新闻中居第一。

9月7日，江苏新沂市这辆宝马X6在居民区撞倒一名3岁半男童之后，连续四次碾轧该男童致其死亡。

现场一处监控摄像头拍下了碾压的全过程。这辆SUV的司机在倒车时撞倒了正在车后玩耍的男童，车停了一会紧接着又用左后轮直接碾压了孩子。

令人震惊的是，车子没有直接倒过去，司机这时又把车子朝前开，车左后轮第二次从男童身上轧了过去。司机这时才停车。司机下车后，这辆无人驾驶的宝马车竟自己又往后倒了回去，车的左后轮、左前轮先后再次从男童身上碾轧过去。

该男子眼看着男童倒在血泊之中，但没有采取任何急救措施就扬长而去了。

男童父亲声称这名宝马司机是在“故意杀人”。由于轧死人的一次性赔偿数额可能会远低于对被轧伤者后半生的赔偿数额，家长认为这名司机当时肯定是想着“碾伤不如碾死”。

网民对于此事的态度也有鲜明的分野，其中大多数人认同男童父亲的推断，其他的人则认为这名司机也许并不是要故意杀人，只是因为对此类事故没有经验而惊慌失措才会产生如此的举动。当地警方正在对此案进行调查。

如果该司机一旦被证明是故意杀人，那么他无疑是十恶不赦的。但这名司机即便没有主观故意，他的这种行为仍然令人发指。此案中司机所表现出来的对于生命的漠视、对他人安全的满不在意，比起因某种原因而故意杀人的行为来，更恶劣、更加令人担忧。

这种现象在中国司机群体中相当的普遍，尤其在近年来开始拥有车辆的新手当中很普遍。

在过去十年中，中国经济飞速增长，居民财富迅速积累，人们突然意识到：拥有一辆私家车已经不再是一小部分人的特权了——随之而来的就是私家车拥有量呈井喷式增长。

在2003年，国家统计部门首次将私家小轿车列入统计范围内，当年全国拥有的私家小轿车总量为495万辆。而到了去年年底，这一数字就已飙升至2605万辆，是2003年的五倍还多。而在20年以前，这一数字仅为82万辆。

中国一夜之间突然进入“车轮时代”，许多人迫不及待地想拥有一辆属于自己的车。坐在那个封闭的空间里，手握着方向盘，驾驶新手们感觉极其良好，仿佛整个世界都在自己手中。因此，驾驶过程中一系列的失误、过错随之而来。

许多私家车司机在开车接近斑马线时，不会为避让过马路的行人而减速或停车；开车经过路面的水洼时一冲而过，溅得路边行人一身脏水；夜间在双向车道上行驶时，永远不会记得关掉炫目晃眼的大灯；高速路上堵车时，他们会把车开上应急路肩，企图抄近道。

大多数情况下，这些人也不是刻意为之。他们只不过是从未想过要替路上其他人考虑；他们没有意识到自己的行为已经威胁到其他人（以及他们自己）的安全安全。他们就是自私。

2008年在一个探讨城市交通问题的论坛上，道路交通专家段里仁教授说：“中国道路交通事故死伤率现在是全世界最高的。”这个说法正确与否有待争议，但中国道路状况之混乱却是不争的事实。

有关部门对此高度重视，采取了强力措施来解决问题，针对闯红灯和酒后驾车的专项整治行动也陆续开展。然而，当局对于一些“轻微”的不良驾驶行为却缺乏认真的处罚，如无视行人权益、夜间行车不为迎面来车关闭大灯等恶习。

而正是这些“轻微的驾驶恶习”折射出中国司机意识中的“路德”概念的淡薄。如果对这类恶习不像对酒后驾车那样予以严厉处理的话，中国司机的驾驶恶习永远也不可能改掉，在中国构建一份良好的的“汽车文明”的愿望更是无从谈起。（中国日报专栏作家   刘式南    编译   张陨璧   编辑   裴培）