铁道部长刘志军和福建省省长黄小晶等参加向莆厦深铁路动工仪式。记者胡美东摄

中国日报网环球在线消息：英文《中国日报》11月24日报道： 11月23日上午，中国南方运输大动脉——向莆（江西南昌至福建莆田）铁路、厦深（福建厦门至广东深圳）铁路正式动工。

铁道部部长刘志军在开工仪式上说，2004年以来，继温福、福厦、龙厦铁路相继开工建设并取得重大进展后，向莆、厦深铁路又正式开工。至此，铁路“十一五”规划确定的福建境内五大铁路项目全部开工。未来三到五年，随着这些高等级、大能力铁路的开通运营，福建境内的铁路网规模和质量将大幅度提升，并实现与长三角地区、珠三角地区、中部和西南地区的快速、便捷对接，为福建省经济社会又好又快发展提供强大运力支撑。

他要求建设单位坚持质量第一，狠抓施工安全，保护生态环境，推动技术创新，高标准、高质量地完成建设任务，为服务海峡西岸经济去建设和祖国统一大业做出新的更大贡献。今年10月31日国务院第195次常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路里程，由原定的10万公里调整到12万公里以上。

向莆、厦深铁路建成后，福建省海西“一纵两横”快速铁路网也将基本形成。“一纵”即建设沿海温福铁路（福建段）、福厦铁路和厦深铁路（福建段），使福建快速连接长三角和珠三角，并把宁德、福州、莆田、泉州、漳州等沿海6个设区市连成一线，形成承南启北的沿海铁路大通道。“两横”中的第一横即以建设向莆铁路为主，以鹰厦铁路北段和外福铁路为辅，构建福建中部沿海至我国中部地区的快速铁路通道；第二横为建设赣龙厦铁路（包括新建龙厦铁路，改造赣龙铁路），构筑闽南地区连接我国中、西部地区的快速铁路通道。

福建省铁路规划示意 记者胡美东摄

向莆铁路：拓展腹地的快车道

向莆铁路西起南昌市，自浙赣线南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州临川区、南城、南丰、黎川，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入福州站和莆田站。其中进入莆田市后，将经仙游县、城厢区接入福厦线莆田站，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设23个车站。

该铁路正线全长约603.623公里，总投资518亿元，其中我省境内总长384.265公里，投资349亿元。江西省境内219.3公里。全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200公里。设计运输能力客车100对/日，货运2000万吨/年。建设工期5年。

建设向莆铁路，与在建或规划建设的京广客运专线、沿海铁路、武九铁路等快速铁路衔接，形成中部地区与福建沿海地区的快捷大能力通道。铁路建成后，将缩短我省与江西省中西部地区的距离，将打造成为打通闽赣的铁路快车道。闽南（厦门）地区到南昌及其以北地区（包括西北、华北、华中地区）走该线较走鹰厦线、浙赣（皖赣）短117公里，较走赣龙、京九线短222公里。

厦深铁路：全程不到三小时

厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，共设19个车站。全长502.4公里，其中我省境内144.2公里，旅客列车时速200公里，并预留了进一步提速的条件。设计运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。建设总工期为4年，建成后，列车到深圳的运行时间将由现在的11小时缩短至3小时之内。项目总投资417亿元（不含机车车辆购置费22.5亿元），其中福建境内投资128.5亿元。

厦深铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。与其相连接的福厦、温福铁路目前已开工建设。待温福、福厦、厦深铁路均建成后，将形成主要连接长三角、珠三角和闽东南地区的沿海铁路大通道，促进区域经济加速发展。

今后，如果从福州到龙岩，取道沿海快速铁路，1个半小时后即可到达厦门，转龙厦快速铁路，1个小时后即可到达龙岩。向莆铁路建成后，福州至南昌只需要3.5个小时，比现在节省了6.5个小时，厦门至南昌，经过福厦、向莆线只需4.5小时，比现在经走鹰厦、浙赣线节省了近12小时。

建设向莆、厦深铁路，使之成为我国南方运输大动脉的重要组成部分，充分体现了国家对海西发展的支持力度，具有特殊的战略意义。

（《中国日报》记者 胡美东 编辑 张峰）