黎强（资料图片）

中国日报网中国在线消息：重庆打黑案重犯之一黎强，本月26日将开庭受审。黎强被指涉嫌犯有组织、领导黑社会性质组织罪、聚众扰乱社会秩序罪等七项罪行出庭受审。同时被捕的还包括黎强的妻子伍树芹和妹妹、妹夫等家族成员。据悉，黎强案件的案卷高达240多本，是近年来检察机关起诉案件中数量最多的一个。

7月21日，重庆市人大代表、重庆渝强实业(集团)有限公司董事长黎强因“涉黑”被捕。

被捕前黎强身家过亿，并拥有重庆市人大代表等诸多头衔。随着受审日的临近，黎强涉足公路客运、房地产开发领域等黑幕渐被揭开。

黎强1985年进入重庆毛条厂工作。1991年，黎强抓住了机会，从重庆毛条厂调到新成立的公司负责车辆安全工作。

上世纪九十年代初，黎强与人合伙跑客运，期间的运输及与相关人员打交道的经验，给黎强以后的发展做好了铺垫。

1992年，下岗后的黎强和妻子伍树芹创办了渝强公司，并在10余年时间内成立了重庆渝强实业(集团)有限公司、重庆黎强房地产开发公司、重庆渝强实业(集团)强劲运输有限公司等10余家子公司、分公司和控股公司。

黎强庞大的企业帝国中，其妻子伍树琴主管财务、妻弟及妹夫负责安全等要职，但拥有绝对控制权的仍是黎强。

“这其实是个金字塔的企业，黎强在金字塔最顶层，什么事都要通过他”，一名黎强家族成员称。无证车的“暴力上路”

道路运输是黎强的发家产业。截至2009年7月被捕前，黎强拥有重庆的100多条公交线路经营权，和至少五百多台公交车和数百辆出租车。运营范围涉及重庆巴南、南岸区、渝中区、沙坪坝、九龙坡等重庆十一个区县。

一名在重庆从事道路运输的知情人告诉记者，黎强之所以在道路运输上实力大增，组织人以围攻的方式强行夺取是手段之一，甚至可以说是通过“操作”方式取得车辆营运指标的。

从2000年开始，黎强通过“操作”至少取得两条线路。知情人称，2000年时，重庆西彭至朝天门线客源大，但运力不足。黎强购进11辆中型客车，非法投入西朝线运营。据媒体报道，黎强此后数次挑起与合法运营车之间的矛盾，并发生拦截、围堵公交车的恶性事件。双双上访的结果是，黎强没多久就拿到11个客车的运营指标。

在“西朝线”尝到甜头后，2000年9月，黎强故伎重施开辟了鱼洞至沙坪坝的线路，投入20辆大客车非法运营，同时黎强又召集手下拦截正规运营巴士，强行对公交车轮胎放气。

据报道，2000年10月5日，渝强公司非法运营车车主到重庆市政府上访。在上访期间，打横幅，高呼口号。在2000年底，渝强公司最终获得鱼沙线11辆运营车的指标，而重庆某公交公司只获得了鱼沙线9辆车的指标。

2004年，黎强购买30台环城巴士，未办任何手续就在重庆巴南区运营一年多时间；2007年，渝强公司运营的708线22辆大客车中，12辆属非法运营。

参与组织出租车罢工

黎强被捕后不久，其被控参与组织的重庆出租车罢运事件浮出水面。

与同行间的“竞争”中，黎强多次表现出剽悍蛮横。

2001年，黎强指使公交车司机拦截巴南区某民营公交公司的客车，以达到垄断该地区的目的；同年，黎强指使渝强公司的人打砸与之争抢线路的重庆冠忠公司的车辆。

2004年，为获得重庆钢铁汽车运输公司经营管理的100辆生活服务车，黎强以200元油费报酬组织车主和司机在沙坪坝政府上访闹事。

2006年7月初，黎强指使高南坪至璧山线的客车司机到重庆市交委和信访办上访，并打伤多名执勤的公安人员。

暴力背后是赤裸裸的暴利。知情人称，黎强虽然打着为司机“维权”的幌子，但保守估计，一条线路的十余辆大客车一年盈利过百万。

除了购买新车投入运营外，为获取更大利益，黎强还将已经“下线”的客车拿出继续跑运输。

知情人称，黎强向车主们打包票，如果被有关部门抓住，就给他电话，由他找熟人处理。黎强对待同行采用暴力抢夺方式，但对司机们格外“照顾”，据介绍，较其他公司，每台出租车每天向渝强公司少交几十元“管理费”。但也有例外，2006年8月初，多名公交司机因换车原因在黎强办公室静坐，黎强指派手下采取暴力方法“把人弄走”。