经过9天半的海上航行，正在为“单人不间断环球航行”做准备的郭川于10月8日晚10:30驾驶帆船抵达青岛，完成首次试航。此次试航的主要任务是把“青岛号”帆船从香港运抵青岛，同时对帆船的操控系统及通信、导航设备进行检测。试航途中郭川曾驾驶帆船抵达钓鱼岛8公里海域，日本海上保安厅出动6艘巡逻船，对其进行阻挠和拦截达3小时。
47岁的青岛人郭川是第一位参加克利伯(Clipper)环球帆船赛的中国人，是第一位完成沃尔沃环球帆船赛(微博)的中国人，也是世界和平与体育组织任命的首位来自中国的“和平冠军”。今年9月，郭川宣布将驾驶一艘40英尺的帆船“青岛号”进行单人不间断环球航行，挑战该级别帆船环球航行的世界纪录。在此之前，世界上还从未有过帆船手尝试驾驶40英尺级别这样小的帆船进行单人不间断环球航海。
9月21日，“青岛号”在香港完成组装和调试工作，帆船首次下水当日首席赞助商红牛中国为郭川拍摄制作了一部宣传片，在这部宣传片中，“青岛号”主帆顶部鲜艳的五星红旗和郭川坚定、刚毅的表情相映成辉，令人肃然起敬。郭川原计划9月24日起航前往青岛，预计7天后抵达青岛，但受台风影响，出发时间被迫推迟到9月29日，航行的难度和变数也超出预期。
29日下午三点，郭川和“青岛号”船东石林二人从香港扬帆启程，开始了星夜兼程的北上之旅。由于东南沿海一带近海捕捞作业渔船较多，海面上流网密集，为确保安全，郭川始终保持距海岸线4-6海里航行，全程顶风行驶，影响了帆船行驶速度，也加大了操控难度和体力消耗。10月1日，郭川到达台湾海峡以南海域，考虑到台湾海峡风高浪急，同行的石林在经过两天的颠簸之后，已经出现较为严重的晕船反应，如果继续走台湾海峡可能会造成严重的身体不适，郭川临时决定更改航线，从风浪更为平稳的台湾岛以东洋面绕行。
10月4日，郭川抵达钓鱼岛西南20海里海域，郭川预见到可能会遭遇日方船只的干扰，提前在护栏上挂出一面五星红旗。很快，一架日本自卫队的侦查机出现在头顶上，并绕着帆船进行低空盘旋，半个小时后，海面上出现了三艘日本海上保安厅的巡逻船，此时郭川已经驶入钓鱼岛12海里海域，在晴天碧日下，远处的钓鱼岛及附近岛屿清晰可见。通过船上的无线电设备，郭川听到了中方海监船对日方巡逻船的喊话：“我方是中国海监，请日方不要干扰中国船只在我方领海内正常航行，”但3艘日方巡逻船并未理会，反而快速贴近“青岛号”。
第一艘抵达的日本巡逻船先是在左侧与“青岛号”并行，然后从后方绕行至右侧进行干扰，此后另外两艘巡逻船也赶了上来，三艘巡逻船成品字形从左、右、后方形成包夹，逼迫郭川调整方向行驶。郭川并未理会，继续向前行驶至离钓鱼岛最近8.5海里处，此时又有三艘日本巡逻船赶到，并且放出一艘快艇，疾驰至距“青岛号”右舷仅50米处，艇上的日方人员开始很不客气的用中文喊话：“你们为什么要到这里来？你们知道这是什么地方吗？你们要立刻离开这里。”整个过程中郭川只说了一句话，“我们是青岛号帆船，我们要从香港去青岛。”
“本来还想走得更近一些，但是没有机会了，”郭川登岸之后说，对于日方的拦截和驱离，郭川表示，“我不想和他们对话，因为第一这是我们的领海，第二我不想把自己的情绪搞坏，在海上航行，保持情绪平稳是非常重要的心理素质。”
在和日本巡逻船纠缠了3个小时之后，下午5:00左右，郭川遇到了两艘中国渔政船，舟山号和201号，“当时真的很激动，就像见到亲人一样。”
离开钓鱼岛海域之后，10月6日凌晨，郭川抵达东海海域江苏沿海一带，并再次遭遇险情。由于夜间航行能见度低，“青岛号”不慎触到渔民放置的流网，帆船螺旋桨和龙骨被缠死，移动不得。郭川只好潜入水中用刀把渔网割破，足足用了两个小时才脱险。“没有被日本人的巡逻船吓倒，反而被中国渔民的天罗地网搞得苦不堪言。”郭川开玩笑道。
10月8日晚上，郭川顺利登岸，面对等候在岸边的家人，郭川一扫疲惫，满脸轻松，“我回来了，这一路上很好玩。”
完成试航之后，郭川将在青岛进行最后阶段的练习和准备，11月4日，他将正式开始自己称之为“奥德赛之旅”的单人不间断环球航行，从青岛出发，一路向东过太平洋，驶向合恩角，在绕过好望角后，驶向马六甲海峡，最后回到青岛。预计用125天的时间，航程总计21600海里。
