中国日报网中国在线消息：奥凯航空有限公司正在寻求天津市政府投资，这就意味着内地第一家投入商业运营的民营航空公司可能告别它的民营身份。记者从相关部门获悉，2008年奥凯就和天津市开始有这方面的商谈。

“首先一个公司是需要多样化的发展模式的，再者我们公司主要也是为天津服务的。争取天津市政府资金入股，我们可以争取到更多的政策和资金支持，”奥凯航空公司新闻发言人韩晶在接受中国日报记者采访时介绍。

同时韩晶向记者解释，天津市政府也希望有自己的航空公司，这是一件双赢的事情。但是他们目前还没有关于双方商谈的最新消息。

“这的确是一件双赢的好事情，奥凯寻求政府的合作是理所当然的，民营公司一般负责支线运营，在金融危机面前不可避免会出现一些发展困难。不单民营企业可以参与竞争，引入政府资金后同样可以参与竞争，这是我们市场化的一个过程。”南开大学经济学院副教授，南开滨海开发研究院特约研究员秦海英接受采访时解释。

“对于天津市政府来讲呢，会更多的争取到航天业的话语权。天津已经有了大飞机项目，政府资金入股奥凯，更有利于天津航空产业链的发展。同时对于滨海新区的开发、生产行业特别是第三产业的发展都是能带来极大好处的。”

谈及政府可能会以怎样的形式进行投资时，秦教授预测，政府不大可能直接参股，可能会以控股的形式参与投资，而且这样也更有利于市场化的需求。

奥凯航空有限公司由民营企业出资申请筹建，是我国第一批通过民航总局批准成立的民营航空公司，是一家提供航空货邮和客运服务为主要业务的公共运输航空公司。奥凯航空总部设在北京，主运行基地设在天津滨海国际机场。

在2008年奥凯收到民航华北局要求公司在12月15日至1月15日停航的一纸电报之前，曾创造了中国民航业六项第一。然而第七项第一使得奥凯成为第一家因安全责任问题停飞的航空公司。

有消息称，今年1月24日奥凯首日复航上座率不足五成。当本报记者问及现在奥凯复航后的运营情况如何时，韩晶向记者介绍说：“复航后现在我们的运营情况基本正常，客座率已经平均达到80%左右。”

编辑：邓京荆 来源：中国日报天津记者站 （记者 王钰 李享）