铁道部专家组深入现场 解决云南铁路建设工程难题

针对云南铁路建设中面临的困难，铁道部及时组织专家，深入工程建设现场，帮助解决对铁路工程建设中存在的难题。

2009年4月18日，铁道部专家组针对广昆复线秀宁隧道（安禄隧道）1＃斜井和3＃斜井发生突泥突水的情况提出了完善作业面反坡排水系统及考虑二路电源的建议方案，帮助解决了建设难题。

2007年10月31日至11月1日，铁道部工管中心张梅主任带领技术部、工程部有关人员对玉蒙铁路重点、难点隧道工程组织开展了现场施工研讨。提出了采用将帷幕注浆改为周边浅孔预注浆、采用正台阶分片喷砼集水引排法施工等一系列新的改进方法，帮助解决了秀山隧道涌水、突泥、溶洞、围岩破碎、一面坡等众多工程难题。

大丽铁路建设中，禾洛山隧道由于地质条件的极端复杂性，堪称中国铁路隧道工程最难的项目。铁道部专家组针对其特殊的地质地貌，在工程施工中提出了一大批切实可行、高效的解决方案，帮助修改施工方案200多次。

据不完全统计，云南铁路建设项目各工程开工以来，铁道部专家组深入云南铁路建设现场多达到近20次，解决了一大批棘手的工程难题，云南铁路建设各项在建工程得以顺利推进。

云南铁路建设硕果累累

在铁道部党组的全力支持下，短短几年间，云南铁路建设捷报频传，一批批项目相继开工建设，有的已经形成运输能力。云南铁路建设取得了辉煌的成就。

2005年1月1日，新昆明站正式投入使用，车站总建设面积比老站增加近8倍，旅客容纳量从1500人增至7000人，每天可接发旅客列车50对，接送旅客115000人。

2006年11月4日，中铁集装箱昆明物流中心顺利开通运营，实现集装箱列车整列到达、装卸、出发。

2006年底我局第一个战略装车点——羊尾哨战略装车点建成投用。此外，马龙站，宣威站，陆良站，威箐站，青龙寺站，金马村站，威舍站，昆明南集装箱，读书铺站天达实业、安宁场1道、白塔村三环化工，盘江煤电集团火铺、白果、平田、红果铺等战略装车也相继建成并投入使用，极大地促进路局的规模化运输和集约化经营，成为云南经济增长的有利支撑。

2007年4月15日，云南第一段设计时速达160公里的全线双线自动闭塞铁路沾昆复线开通，客货列车由原来的33对增至54对，年运输能力由1656万吨提高到5890万吨。

2009年9月3日，大理至丽江的大丽铁路完成了全线铺轨，并将于今年国庆开通运营。它的建设对于完善云南铁路网和扩大我国与东南亚、南亚国家的联系，都具有十分重要的意义。

目前，云南境内在建铁路建设项目有11个，分别为六沾二线、广昆复线、大丽铁路、大瑞铁路（大保段）、仁丽铁路、丽香铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路、昆玉铁路扩能改造、昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线；年内还将计划开工3个项目，分别是广大铁路扩能、云桂铁路、沪昆客专。不远的将来，铁路将为云南经济社会发展插上腾飞的翅膀。

编辑：肖亭 来源：中国日报云南记者站（记者 李映青 Angelia 通讯员 王敏）