中国日报网中国在线消息：今天上午,随着大桥最后一根杆件迅速吊装安装到位,由中铁大桥局承建的京沪高速铁路南京大胜关长江大桥胜利合龙。南京大胜关长江大桥的合龙贯通,刷新了世界桥梁建设最大体量、最大跨度、最大荷载、最高速度四项纪录。

“南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路、沪汉蓉Ⅰ级铁路干线、南京地铁过江的通道,是京沪高铁的“咽喉”工程。”在问及大胜关大桥建设的意义时,中铁大桥局集团公司刘自明这样介绍到。从地图上看,京沪高铁京沪高铁全长1318公里,全线共设21个车站,将环渤海与长三角地区紧密地结合起来,极大地促进两经济区之间的要素流动、互动、合作。而控制性工程——大胜关大桥的合龙,将加快京沪高铁全线贯通的步伐。

据中铁大桥局建设者介绍,南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥。正桥全长1615米,六跨连续钢桁拱桥,主跨为2×336米,双跨连拱为世界同类桥梁最大跨度。设计时速300公里位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平;主桥设计活载为六线轨道交通,支座最大反力达18000吨,是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。正桥钢梁国内首次采用采用空间三片主桁连续钢桁拱结构,主桁间距15米,正桥钢梁由128个节间组成。国内首次使用板桁组合新型桥面结构,实现正交异性板与主桁下弦结合、道碴混凝土槽板与整体钢桥面板结合。为保证满足大桥钢材高强度、高韧性与良好焊接性能的要求,主桥钢梁杆件首次采用了Q420qE级新型钢材。杆件最大板厚68毫米,最长杆件24.2米,吊杆长52米,最大轴力10300吨。主桥共使用钢梁约8.23万吨,相当于国家体育馆“鸟巢”用钢量的两倍。

大桥自2006年7月份开工建设以来,汇聚了老中青三代人同修一座桥,他们当中,年纪最大的已经七十多岁高龄了,先后参加过好几座里程碑桥梁的建设,而年纪最小的还是刚刚从学校毕业的90后,他们都在为大桥的建设付出辛勤的劳动。

编辑：邓京荆 来源：中国日报湖北记者站 （记者 郭睿）