据香港《大公报》报道，备受关注的港珠澳大桥将打造成世界级跨海通道、地标式建筑。权威消息人士透露，中央已将大桥项目定位为世界上杰出工程之一，将拨出专款五千万元（人民币，下同）作为“景观工程费”，专门着重对大桥景观定位、关键技术等进行系统研究，以全面提升工程的品位及建设质量，届时不仅将为珠江口增添一道令人叹为观止的亮丽风景线，而且为中国桥梁景观设计形成体系和规范评判带来全新突破。

港珠澳桥铸“地标式”景观

拟建的港珠澳大桥工程规模宏大，将超越目前已建成的世界最长跨海大桥“杭州湾跨海大桥”，区域水文、地质、航运等建设条件更为复杂，连接粤港澳三地涉及到的问题多而且新，存在如三地标准的统一、口岸的规划布置等问题。

消息人士透露，据已获国务院批准的大桥工程可行性研究报告指出，本项目为世界瞩目的宏伟工程，应将之建成为世界上杰出工程之一，有必要对项目景观定位、关键技术等进行系统研究，因此景观设计成为大桥前期工作及建设期间的“重头戏”。

“点”与“线”互相协调

消息人士透露，大桥前期工作协调小组此前已将“大桥景观研究”单列，作为大桥工可研究报告中重点专题之一，委托内地首家专业从事大型桥梁景观设计的科研机构“厦门高格桥梁景观研究中心”担纲。据悉，继前期可行性研究阶段已投入大笔专款用于景观研究后，大桥在动工建设阶段仍将安排五千万元计入总建筑安装工程费，专门作为景观的设计和工程费用。

据大桥工可研究报告推荐建设方案为“香港散石湾（北线）─珠海拱北/澳门明珠”桥隧组合方案，因此整座大桥的外貌将以离岸人工岛、主跨桥梁为最突出“标志”。消息人士称，由于主体工程“海中桥隧”长达三十五点五八公里，由十三个区段工程组成，因此中央批覆大桥工可报告要求桥梁的景观设计，既要考虑单体“点”的美观，又要考虑总体“线”的协调；单体“点”的景观应重视结构造型的设计，总体“线”的设计应考虑总体与环境的协调，各部分间的互相协调。

其中，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，推荐采用主跨四百六十米“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，料成为大桥主桥型最突出“外貌”。消息人士说，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，经对钻石型塔、A型塔等塔型比较，暂推荐采用钻石型索塔，总高一百七十点六九米，估算仅建安费达九亿五千二百万元，每平方米造价高达三万一千三百元，在大桥所有区段桥梁中最为昂贵。

建海中“观景平台”

此外，四大人工岛（香港口岸、珠澳口岸及海底隧道东、西出入口人工岛）具有很强的标志性及相关性，将是景观设计考虑的重点。消息人士透露，中央批覆大桥工可报告中要求，每个人工岛都将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还应重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置“观景平台”，譬如在珠海口岸靠近大桥桥头处设置旗楼及观景台；同时要求大桥沿线设置的司乘服务区都进行专门的景观设计，对区内各建筑物、构筑物、道路、广场等精心布置与设计施工，每处服务区都将成为糅合珠江口特有人文、地域、海洋等因素的独立景点。

拟设白海豚观赏区

消息人士表示，大桥将穿越中华白海豚国家级自然保护区，因此工程建设对环境和生态保护要求特别高，而为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望面向白海豚繁殖区域拟设白海豚雕塑，或者把白海豚在大桥工程部分造型中得以体现，并设白海豚观赏景区。此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取蚝壳的特色造型。

同时，大桥隧道出入口亦要进行景观美化。消息人士透露，首先会选好隧道洞门的形式，使其与洞口所处地形地貌相融；尤其是选择有代表性的隧道进出口处结合地貌特征进行景观设计，设置雕塑象征景物或“纪念碑”，以突出隧道工程的景观效果。

此外，大桥珠海侧连接线所经南屏段为山岭重丘区，而其上有竹仙洞、南屏、银坑和蛇地坑水库，水库与山相融形成一道壮丽的“高峡出平湖”的自然景观，拱北接线设计可望如同飘舞的纽带一样贯穿于整个山峦之间，连接北面的太澳高速形成颇具特色的区域公路网络。

编辑：宁波 来源：中新网