中国日报网消息：据网易财经从武汉铁路局了解到的消息，从12月26日武广铁路运营当天开始，从武昌发往广州的5条老线路将停运。武汉铁路局宣传部相关人士表示，停运原因主要是这几条线路客座率低资源浪费，为货运让道，逐渐实现“客货分离”。

此次停开的五趟列车包括5条线路：武昌--广州K7/8次、T119/20次、K801/2次，武昌---广州东T301/2次，武昌---长沙T101/2次。其中K801和T301均为早上发车，夜晚达到，占用整个白天时间，时刻分配不合理；以11月份为例，据铁路客运部门统计，K7/8次、T301/2次、K801/2次这三趟车的客座率分别仅为47.6%、48.1%、31.3%。

据红网报道，从铁路部门了解到，受武广客专通车影响，12月26日起，铁道部将调整列车运行图，共停运武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等13对短途列车。除上述5对列车外，从长沙到广州的两趟始发列车也已停运，自此后，经长沙至广州的普通列车只有“过路车”。

停运是否有保高铁客座率的考虑，武汉铁路局人士表示“只是铁路资源的合理调配”. 他表示，目前有10趟从武昌开往广州的列车，只停运了一半，而且属于资源分配不合理、浪费严重的部分。而从北方南下，途经武汉的列车也有42趟，不会对旅客南下产生影响。

他还表示，在春节等运力严重紧缺的时候会考虑新增列车。

上述人士表示，广州至武汉是京广大动脉一部分，长期运力紧张，以前大多采取“停货保客”的方法，导致该段货运十分紧张。此次停运部分客运线路，也会为货运腾出资源。“客货分线是铁路发展的大方向，高铁建设加速，很多原有线路肯定要为货运让路。”他说。

西南交通大学姚令侃教授认为，高铁投入运营后，原来老线路的用处可以主要集中于两点：货运和短距离客运。“高铁最大的特点是快，一般来讲启动、制动间隔应该在30分钟以上，否则优势难以发挥。所以短距离客运可以由老线路承担。”他说。

以下为停运的部分车次

武昌-长沙/长沙-武昌 T101/T102

武昌-广州/广州-武昌 T119/T120

武昌-广州/广州-武昌 K7/K8

武昌-广州东/广州东-武昌 T301/T302

武昌-广州/广州-武昌 K801/K802

长沙-广州/广州-长沙 K9019/K9020

长沙-广州/广州-长沙 K9015/K9016

韶关东-广州/广州-韶关东 K9105/K9106

编辑：段若兰