中国日报网消息：从本月开始汽车真实油耗按政策要求需对外公示，并且在售车时必须将燃料消耗量标示进行粘贴。记者昨日（13日）获悉，今后如果汽车实际油耗高于标示上的油耗，汽车企业将面临处罚。

处罚方式暂未确定

接近工业和信息化部的专家表示，为了加强对燃料消耗量的后期监督，工信部正在对车辆进行包括油耗在内的产品一致性管理。“实际工作已经做了一年多，今后如果汽车实际油耗与标示内容和备案内容不符的，消费者可以投诉。”

该专家表示，根据管理规定，投诉内容一经查实，将视情节严重程度，按国家有关法律、法规的规定予以处理。“至于处罚方式是通过停止发生产公告，还是召回的形式，现在还没有定。”

《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》在工信部主导下从本月1日起正式实施，作为第二起草人的中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所副总工程师金约夫昨日接受记者采访时表示，这项新建立的汽车油耗标示制度将引导消费者购买行为，达到节能减排。

按照油耗标示管理规定，所有在国内销售的国产或进口、最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车，都应在销售时粘贴油耗标示，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。

近6000款车型公示油耗

“今后消费者可根据购车后的预期使用情况，参照相应的燃料消耗量选择车辆。”中汽研首席专家方茂东表示，这种“真实油耗”比之前只由厂家公布的平均等速油耗具有很大的进步和参照价值。

中汽研汽车工程研究院副总工程师高海洋向记者透露说，目前的油耗检测仍由汽车企业主动申报，经工信部指定的检测机构检测，并确认新车的燃料消耗量数据然后进行公示。

而另外一种检测方法，即大批量生产车辆的一致性检测（通过抽样调查）还未进行。

记者从工信部网站了解到，目前已有近6000款车型的“真实油耗”进行了公示，而且公示的部分车型油耗数据与厂家此前的油耗数据存在较大的差距。（记者魏学珍）

工信部油耗数据从何而来？

工信部网站：“轻型汽车燃料消耗量通告”发布的所有数据都是由生产企业（包括国内汽车生产企业和进口汽车经销商）提供。京华时报：通告发布的数据是经工信部指定检测机构、并按照统一的检测方法检测，之后企业填写油耗标识并张贴于车上，同时报样本给工信部，工信部再公开这些数据。

新华每日电讯：工信部公布品牌汽车实际油耗的行为，无疑弥补了此前购车人没有油耗参考的缺憾，为广大汽车消费者提供了方便。

然而，由于暂无统一油耗检测标准和专门监督机构，这种标识能否真实准确地反映出汽车的实际油耗情况难免令人生疑。而且，按照新规，汽车生产企业或进口汽车经销商应在指定的检测机构进行油耗检测，但指定机构具体为哪家，却连汽车经销商们也不清楚。另外，若出现未按规定“贴标”的，新规称“将视情节，按国家有关法律、法规的规定予以处理”，至于处理措施与强度，却语焉不详，对于检测机构的责任，则干脆没有提及。

上述种种“混沌”既容易使设立油耗标识沦落为“走形式”，也容易被不良车企和经销商所利用，玩猫腻与所谓的“检测机构”搞寻租，再次使油耗标识失去公信力。

十款车型油耗数据 工信部和厂商惊人一致

政策回顾

工信部公布6000车型实际油耗 粘贴标识本月起实施

消费者以后可以更加便利地了解车型的实际油耗。从2010年1月1日起，不但在购车时可以一目了然地看到车身上粘贴的油耗标识，还可以登录工信部网站查询近6000个车型的油耗数据。

2009年12月31日，工信部网站正式推出 “轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。该数据系实际油耗数据，与之前厂商公布的理论油耗相比出入较大。观点

避免油耗标识忽悠人 防猫腻更防寻租

无论是公布实际油耗，还是要求汽车“贴标”，工信部明确油耗的相关行为显然既有助于消费者购车选车，又有助于节能减排、实现低碳经济，但也仍有不小的改进空间。需要进一步细化操作规程，明确权责并提高违规成本；需要增强透明度，接受民众监督以挤压寻租空间。经销商回避真实油耗 汽车燃油标示须加大力度落实

今后，购买乘用车和轻型商用车的消费者不必再为苦苦查询车型的真实油耗而烦恼，因为去年工业和信息化部颁布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》已经开始正式实施。

来源：新京报 编辑：马原